不久前，吉利正式宣布成立独立高端电动车品牌——极氪。

而极氪首款汽车，就是此前铺天盖地宣传的领克ZERO，宣传造势一年多，结果改姓了，这让很多领克车迷难以接受，直呼感情受到伤害。

不知道为什么，最近的国产品牌又走起了多品牌发展的老路，不仅吉利这么干，长城最近也宣布，即将从WEY里独立出去坦克，这让刚刚略有起色的WEY品牌，又陷入风雨缥缈之中。

全新极氪ZERO是基于全新SEA浩瀚架构打造，定位纯电动中大型车，外观风格和领克保持高度一致，毕竟此前就是按领克来宣传的。

不过吉利独立极氪的背后，也隐藏着一些小心思，如果按照此前的定价机制，领克ZERO的价格必然难以突破30大关。但是根据目前最新的预售价来看，极氪ZERO抛出了30-50万的顶级价格，有意打造吉利全新的高端电动车。

同时吉利还称，未来考虑把几何和极氪合并，所以极氪要给几何留足够的价格空间，目前把极氪的价格尽可能往上走，也有利于未来的发展布局。

此前大部分领克粉丝对这款车的预期，是20-30万，现在他们的幻想彻底破灭。于此同时，极氪这样的定价，也让兄弟车型极星非常尴尬，极星2的售价就在40多万。极星是吉利和沃尔沃共同打造的高端电动车品牌，此前吉利寄希望于它能真正突破价格天花板，但是目前极星的销量并不出色，还连续召回多次，品牌形象已经岌岌可危。

和特斯拉这些优秀的对手比起来，极星的竞争力有待提高，这也是吉利又迫切地推出极氪的原因之一。

但是从网友的角度来说，接受和认可一个新品牌需要时间沉淀，已经三年有余的领克刚刚处在发展的黄金时期，用户对领克有了一点品牌情感，对此前一直宣传的领克ZERO也逐渐接受，甚至有些车主就等着发布购买了，而摇身一变成了30多万的极氪后，品牌和价格都让他们难以接受。这对刚刚起势的领克来说，不算一个好消息，中大型轿车的短板再次没有补齐，这一次被吉利抛弃，让大家对领克品牌的前途充满担忧。

从小编个人的角度来说，我也是反对吉利拆分领克独立极氪的，其实领克ZERO在20-30万的价格区间，是很有实力冲击特斯拉的地位的，如果极氪定价过高，又不能形成销量规模优势，那对吉利来说，又是走了一步臭棋。中国汽车品牌从来不缺好棋，但是常常因为一时之利益计较，捡了芝麻丢了西瓜，再反观特斯拉在已经有大幅销量优势的前提下，还频频降价巩固市场地位，这不免令人深思呀。