小米汽车自入局新能源汽车以来，一举一动都备受瞩目。

截至 2025 年 3 月 12 日，其主力车型 SU7 系列（含 SU7、SU7 Ultra）凭借高端定位与极致产品力，已然成为市场中的现象级存在。

小米 SU7 上市短短 9 个月，累计交付量便已超 18 万辆，这一成绩堪称亮眼。

小米第三款增程式SUV定价15万，承担走量任务；小米SU7以20万+价格卖成“欠车王”，主品牌当前的核心任务是“爆款立标杆”。红米汽车呼之欲出：根据网上已经存在的资料信息可以推断，小米可能通过子品牌（红米汽车）切入10万区间。类比红米手机“极致性价比”路线，红米汽车将复刻“硬件薄利+生态盈利”模式，预计2026年下半年登场。底层逻辑：新能源车市场已进入“智能生态”竞争阶段，小米必须先在主品牌上验证智能化、生态互联的核心能力（如澎湃OS、800V快充），再通过技术下放和供应链成熟实现成本压缩。

毫无疑问，基于小米 SU7 的销量以及高口碑，加上国内用户对于 SUV 的喜好程度大于轿车，小米 YU7 的销量也会非常猛烈。

早在几个月前，小米 YU7 就已经拆除了重伪装开启了大范围路测，所以很多小伙伴可能在路上其实已经见到过小米 YU7 的测试车了。

小米YU7实车路测图

不过值得注意的是，部分细心的小伙伴已经发现在有些小米 YU7 测试车的附近还有一辆更大的带着重伪装小米 SUV 车型。

这款车型据说是小米正在测试的大型增程式 SUV ，内部代号为「昆仑」，暂且将它称为小米 YU9。

小米汽车工厂正在加班加点以满足交付需求。小米汽车工厂包含工程师的员工数量不到1300人。不过该工厂主要依赖于自动化生产，有超过700个机器人直接服务生产线，完全投产后，每76秒就会有一辆新车下线。另据小米汽车官方小程序订购页面，当前小米SU7标准版交付时间约为29-32周，SU7 Pro版本交付时间为28-31周，SU7 Max版本交付时间则为32-35周。

说到10万级的硬派SUV，我们就不得不提一下另外两个“国民神车”：哈弗H6和长安CS55。

哈弗H6确实是这个级别的标杆，空间大、配置高，但是智能化方面就差了一些。长安CS55则是主打性价比，但在越野能力上可能稍逊一筹。

特斯拉Model Y年初改款上新，到时候外观内饰以及产品力都会有调整，到时候对中型SUV领域，都会有不小的影响和波及。

还有一个因素就是交付能力，从月销量可以看到，小米SU7的交付量明显提升，从一万多增至2万多，不知道是不是小米产能有了新的突破还是有了代加工模式来突破困境，如果小米SU8上市，跻身爆款阵营，小米现阶段的交付能力是否能够满足两款爆款的交付？这是影响销量的重要因素。