有个事实，国产新能源汽车遥遥领先全球，而比亚迪汽车遥遥领先国产。所以，如果说比亚迪以一己之力吊打欧美新能源汽车产业，说起来也不能算夸张。

为何美国针对中国新能源汽车甚至是针对比亚迪，进行了一波疯狂的“滥杀”？

因为早在2021年5月，美国总桶拜登在考察福特汽车工厂的时候就说过“中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动车电池，处于垄断地位。”

中国新能源汽车表现出色，也不是一年两年的事了。截止至2023年，中国新能源汽车产销量已经连续9年位居世界第一，占全球市场的比重超过了60%。

根据乘联会公布的最新排名，2024年上半年，中国新能源汽车再次交出了一份亮眼的成绩单，比亚迪以160多万辆的成绩稳坐销冠宝座。证明了其在国内新能源汽车市场的领跑地位，更向世界展示了中国品牌难以撼动的强大实力。

但是即便这样，有一部分人或是出于某种目的，说比亚迪甚至于国产汽车都是靠政策补贴推动起来的，似乎是在故意弱化或者无视比亚迪等国产汽车自身的努力，这是很不公平的。

拿全球来讲，新能源汽车及绿色出行，很多发达国家都出台了多种扶持和补贴政策，中国并不特殊。

比如10年前美国就推出过税收抵免政策，然后同样也有购车补贴，另外还有对电动汽车充电设备的购买和服务提供的补助等。德国、日本以及欧盟等也都推出过相应的购车补贴和税收减免政策，这些都是有据可查的事实。

但放眼全球新能源汽车产业整体，中国汽车品牌实力尽显，最后还是我们跑在了前面。在中国，新能源汽车的渗透率已经超过50%，购买燃油车成了少数派。

那么，中国新能源汽车产业遥遥领先于全球的真正秘密又是什么？

中金公司首席经济学家、中金研究院院长彭文生指出，中国新能源产业之所以能在全球领先，根本原因在于规模经济效应和企业自身的研发实力。

以比亚迪为例，截至2023年年末，比亚迪在最新社会责任报告中披露，‌其研发人员数量达到了10.28万人，‌占全球员工总数的15%。‌累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项。2023年，比亚迪汽车销量为302万辆，全年研发投入达399亿元，2024年比亚迪一季度研发投入已达106亿，严重超越同行！

比亚迪积攒20多年的功力，从刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB、易四方、云辇、DiLink智能网联系统7大核心技术到全场景数字钥匙等多项重磅技术，一路长拳打下来，可以说，比亚迪的每一次的技术升级都对应着它的销量突破。

除此之外，比亚迪的核心技术产品不仅自己使用，还横向对外合作共享，惠及同行。盖世汽车研究院近期就发布了2024年1-5月电气化领域供应商装机量排行榜，比亚迪旗下的弗迪系企业在动力电池、电池组、BMS、混动发电机、电驱动系统、驱动电机、电机控制器、功率器件、OBC多个领域都处于领先地位，令同行只能望其项背。

去年，波士顿咨询集团发布的全球最具创新力公司排行榜上，比亚迪仅次于华为排在了第9位，而前20名的中国企业只有这两家公司。

难怪比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，在2024中国汽车论坛上提到了中国品牌在“2024欧洲杯”上的盛景。说大家都在热议，整个欧洲杯全都是中国品牌，这一届欧洲杯的“含华量”特别高，可以说是中国品牌顶峰相见！数据也证明了中国品牌在全球市场的增长率很高，后劲也越来越足。

李云飞还指出：要想打造令人尊敬的世界级品牌，就不能害怕卷，卷的结果只能是技术越卷越强、产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、出口越卷越多、市占率越卷越高。反倒是互相内耗、不择手段地攻击，会破坏了国产品牌的整体形象，用户只会认为是国产汽车出了各种问题，而不会记住是哪一个品牌出了故障。

这就是中国汽车品牌的底气！

不知道各位小伙伴是怎么看待这个话题的呢？

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