科技发展到底是造福了人类，还是让人类感到了恐慌？

相信现在越来越多的人都在受到这个问题的困扰，包括正在看文章的你，好像并没有多少人能给出一个确信的答案。

比如近期关于“无人驾驶抢了出租车司机的饭碗”的话题，就引发了广泛的关注和讨论。武汉1000辆“萝卜快跑”无人驾驶车的亮相，为什么有人欢喜有人愁？

欢喜的人是乘客，他们说无人驾驶网约车高效、准确、无人为干扰，而且它们不存在拒载、取消订单等问题，更不会随意载客和抛弃乘客，相较于以往一贯以彪悍闻名的武汉出租车司机，无人驾驶车反而显得更温和更有亲和力。

更致命的是，无人驾驶车的打车价格便宜到被人吐槽为低价扰乱市场。到底便宜到什么程度呢？湖北一男子在无人驾驶出租车上忍不住对着外边的人群大喊：“10公里只要3块9，不要再买车了！”

所以现在事情发生了，首先感到苦不堪言的当然是那些出租车司机了。很显然，他们能感到无人驾驶车的普及将会威胁到他们的生计。毕竟，作为出租车司机，他们的工作性质决定了他们需要依靠车辆和驾驶技能来谋生。如果无人驾驶车能够完全取代他们，他们将只能面临失业的风险。

根据人民网去年11月份的报道，武汉市汇聚了37家网约车平台，加上59家合作伙伴，还有2.4万位网约车司机，是网约车行业从业十分密集的城市。根据2021年的数据，武汉大街小巷跑着1.7万辆出租车，的哥的姐共计3万多人，阵容也是相当庞大。

尽管在武汉打车，有时候乘客会抱怨司机开车猛如虎，服务态度冷淡，或者偶尔还会遇到拒载的情况，但对很多出租车司机来说，这可是实实在在的饭碗啊！也关系着3万多个家庭的收入。

不过，现在“萝卜快跑”这样的无人出租车大军杀入市场，风头正劲，这股浪潮要是继续席卷全国，那些靠开车维生的朋友们该怎么办呢？就业市场得重新洗牌，这可是个不小的社会经济课题。

当然了，无人出租车的兴起也有它的贡献，它会催生出像远程安全监控员这样的新职业，听起来还挺科幻的。但是，新岗位的数量能不能填满失业司机的空缺，这个问题嘛，还得打个大大的问号。毕竟，转型不是说转就能转的，这里面涉及到的技能培训、再就业指导等一系列问题。

于是，围绕这个话题除了热议之外，也有一些人纷纷支招，给出了自己的解决方案。

360集团创始人、董事长，新锐网红周鸿祎说他出了一个“馊主意”。他说无人驾驶网约车公司可以把车卖给原来跑网约车跑出租车的司机，保障他们的优先权和车的所有权，这样他们就不用辛苦地去开车赚钱，而是可以把精力放在汽车的维护保养上来。同时，由出租车司机购买无人驾驶车，也可以分担出租车公司的费用，既能更快地将车子普及到市场，又能实现多赢。

战略企划枪手也觉得红衣大叔的方案还是比较靠谱的，这样的话，对于武汉的出租车司机和网约车司机来讲，就不是灾难而是因祸得福了。网上现在有个经典语录叫做：买一台无人驾驶汽车，接送我上下班，其他时间自己挣钱还贷款。美哉悠哉！

我还看到一篇热度不错的文章，博主的大意是这么说的：当年那些熟练的打字员，现在有的成了键盘侠，有的成了网络红人。早前的马车夫，也有摇身一变，成了汽车界的大佬，或者至少也是个修车师傅。所以，别怕无人驾驶来了把你们甩在后面。为啥不考虑成为无人车公司的投资人，或者干脆自己搞个无人驾驶车队呢？

虽然他的观点在评论区并不十分被看好，有人指责他是站着说话不腰疼，因为对大部分人来讲，升级其实并不是那么简单的，但是，如果结合360老板周鸿祎给的方案，其实转型的难度应该也不是太大的，但这里有个关键，那就是必须要确保司机的购车优先权和车的所有权，这需要政策立法干预才能真正得以实施。

类似于“无人驾驶抢了出租车司机的饭碗”的问题，推而广之，人工智能未来必将代替大部分人的工作，这使许多人感到很恐慌。有位网友说“未来全是自动化，老百姓还有饭吃吗?”但另一位网友却回答的言简意赅，也正好契合了战略企划枪手的观点，他说：“未来要都自动化了，那社会福利会好到你无法想象！”

这就是今天这个主题我想要表达的观点，请大家一定不要害怕AI人工智能，抗拒科技的进步，只要中国的制度不变，就不可能让科技生产力成为私人敛财的工具！希望大家对此要有信心。

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