对于这场疫情某市场研究公司收集了一份《疫情时期公共交通的停运期间对自己是否有影响》的调研数据，该数据以80后和90后为主。此次的调研样本，80后的比例为41.6%，90后的比例为56.2%。而在接受调研的人群中，73.89%的家中是拥有私家车，26.11%的家中是没有私家车。这份调研数据的结果是，认为疫情期间公共交通的停运对自己有较大影响的主要还是家中没有汽车的人群。

疫情过后消费者的购车计划看到上述的调研数据，那么问题来了......疫情过后，消费者是否会将买车计划成为今年头等大事？如遇到相同的遭遇时，就体现出汽车的作用和价值了。例如今年澳大利亚火灾中，大家迅速撤离也是私家车起了很大的效果。回到此次的新冠状肺炎疫情话题，公共交通的停运，对自身有较大影响的时候。这时候很多人才开始意识到家里有辆汽车的重要性，而且大多打算疫情过后买车成为今年的头等大事。是否接受智慧展厅来看车在这份调研数据中还呈现出一份数据，就是有车一族，11%有再次购车意向，而无车一族，购车意向更强烈，有22%的人把买车列为今年首选，51%的人还不确定。那么，他们购车预算是多少呢？在这个特殊时期，是否愿意通过网上的智慧展厅来看车，大多数人对互联网看车并不排斥，有89.68%的人愿意通过互联网智慧展厅看车，另外一小部分不愿意通过互联网智慧展厅看车的主要原因是：不能直观感受，没有办法试驾，看不到实物，心里没底，担忧汽车质量等方面。然而伴随着日新月异的互联网科技。用数据分析消费群体根据上述的调研数据，我们大胆推测，疫情结束后，一方面10万左右价位汽车销量应该会大幅增加，由于10万左右价格的汽车，主要的新增消费群体大多数是新购消费者。他们对汽车的需求不外乎就是解决日常外出、上下班或接送小孩上学下学，因此自主品牌的10万左右的车型是这部分消费人群的首选。而另一方面则是中高档车会在很大程度上承压，可能遇到一次严峻考验，由于它的主要消费群体大多数是有再次购车意向的群体。为何有这样的看法呢？从当下来看，今年的中小企业许多会出现经营收缩的情况，而以中层管理人员和中小企业主为客户群体的中高档车型必然会受到影响。一旦这部分消费者收入减少，则只有节制消费开支，势必会暂缓选购或不会选购中高档车型。对此，咱们得出结论，疫情以后汽车消费市场势必将重新聚焦到10万元左右的车型当中，而中高档车型，难以复现之前的快速增长。汽车企业的生存之道随着疫情结束，万物复苏，各行各业也将迎来新的政策时机，对于汽车企业的启示，汽车行业势必也会得到相关政策支持和消费刺激，这时候行业也将逐步回暖。从长远发展来看，这场疫情可能会呈现产业格局的快速优化，具有优势的车企或将赢得更多市场资源，从而对具备优势的汽车企业做大做强有着一定的促进效果。汽企本应有做大做强长远发展的思路，而不应当因为这场疫情失去方向。疫情是短时间的，长远发展才是一个车企的生存之道。对未来而言，我们总有说不尽的话不管未来怎样，共度难关武汉加油，中国加油!