不得不说，新能源在国内市场发展得非常迅速，近几个月的乘用车新能源渗透率都超过50%，燃油车反而成为国内少数消费者的选择。不过我们平心而论，燃油车在国内依然有市场，尤其是一些本身就具有代表性的燃油车，依然有比较庞大的市场受众。

比如广汽丰田汉兰达。在燃油车时代，广汽丰田汉兰达可以说是合资中型SUV的标杆级产品，不少国产品牌甚至直接拿旗下产品与汉兰达直接对标，却完全忽略了广汽丰田汉兰达的稳定受众。值得关注的是，广汽丰田汉兰达最近还推出了4.5万元的限时优惠力度（详情请咨询经销商），这也大大降低购车门槛。

接下来，小鹰则以指导价为26.88万元的汉兰达双擎2.5L四驱精英版7座为例，该版本经过优惠之后的裸车价比入门版还要便宜，同时也是四驱车型的入门版，我们不妨看看这款车值不值得入手。

先看比较关键的动力总成，丰田的发动机被众多消费者认为是“耐用经济”的代表，而这款汉兰达搭载的是2.5L油电混动系统，系统综合功率为181kW，驱动电机采用前后双置设计，可以实现5.97L/100km的WLTC综合油耗，而且在电动四驱系统的加持下，整车的通过性也得到明显提升。对于用车环境没有那么良好的消费者，四驱版汉兰达可能更适合，不仅车辆通过性更强，而且综合油耗也并没有比两驱版（5.82L/100km）高出多少。

接下来再看设计层面，这一代汉兰达上市已久，但不得不说其设计语言还是比较耐看的，线条圆滑，但呈现出立体感很强的视觉效果，尤其是发动机舱盖隆起的造型以及侧面的腰线，小鹰认为这两个细节是汉兰达车身比较吸睛的设计。

这次解读的汉兰达版本为四驱入门版，只是搭载10.25英寸中控屏，功能上相比高配版所搭载的12.3英寸中控屏，缺少车联网、4G网络、语音识别控制等功能，但是CarPlay/CarlLife/HiCar的手机互联以及蓝牙/车载电话还是配备的，提供了基本的出行娱乐需求。

值得给好评的是，即便是入门版，汉兰达的安全辅助配置确实做得很到位，配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持、全速自适应巡航、自动驻车等配置都有提供，稍微有些遗憾的是该版本没有提供倒车影像。

最后就是座椅配置上，四驱入门版只采用织物座椅，前排座椅提供了头枕和基本前后/靠背调节，但没有提供座椅加热/通风功能，第二排座椅的配置也不算多，只是提供带后排杯架的后中央扶手。对于舒适性要求不是很高的消费者，该版本的体验也不算差，性价比很高，但舒适性体验肯定不及高配版本。

综合来看，广汽丰田汉兰达双擎2.5L四驱精英版7座的硬实力确实很强，一方面在四驱系统的加持下，整车的综合能耗也不算高，另一方面整车的安全辅助很到位，是一款兼顾性价比和硬实力的选择。不过比较遗憾的是，该版本的舒适性配置和科技配置不算丰富，如果你对这两个方面有更高的需求，可以考虑入手高配版汉兰达。