近期，《繁花》可以说是2024年最火爆的电视剧了，讲述了以青年阿宝（宝总）为代表的小人物，抓住机遇、施展才华、改写命运、自我成长的故事。

胡歌饰演男主“宝总”，设定是当年商界的后起之秀。从应酬上散场后搭出租车离开，坐的都是后来被誉为“国民神车”的桑塔纳那款。

来源：电视剧《繁花》

在当时，大城市出租车有两种常见车型，桑塔纳和夏利，记忆中夏利那时候要一块二，而宝总坐的桑塔纳更贵更上档次要差不多两块。不仅如此，那时候的桑塔纳在90年代就能卖出20万一台的价格。属于是每个家庭发达后必须拥有的第一台车。而与之成为鲜明对比的一则新闻是——去年11月的全国车辆销售数据，桑塔纳车系11月销量仅有一辆....

一代神车沦为倒数第一，这让不少“看着桑塔纳长大”的网友感叹“真的要说再见了”。

上世纪70年代，由于自身技术薄弱，更没有成熟的流水线，中国轿车基本依赖进口。随着改革开放的逐步推进，中国人开始畅想汽车工业。此后，经过长达6年的合作造车谈判与审核，中德双方最终于1984年10月签订合营合同，作为上汽大众前身、中国第一家轿车合资企业上海大众汽车有限公司也正式成立，桑塔纳成为中国汽车工业史上的第一款合资轿车。作为国内引进的先进轿车之一，它不仅代表着当时的科技水平，更是社会地位和成功的象征。

上海大众汽车有限公司成立后的第一件事，便是推进桑塔纳的零部件国产化，于是向大众提了两个基础要求：

一是要求引入的车型必须是中级轿车，配备时兴技术、不能是淘汰的产品。

二是车型的适用性要广，考虑到八十年代、改革开放初期国人大多没有车，购买的第一辆车肯定得满足多种需求，既公务又商务还要耐用。

最后在大众提供的车型中，敲定了外观方正的桑塔纳。

1987年，上海市政府专门成立“支援上海大众建设小组”和“桑塔纳国产化办公室”。1988年，由全国105家零部件配套企业、6所高校、7家科研院所组成“上海桑塔纳轿车国产化共同体”，开始全力推动桑塔纳国产化。在经历了几年的持续攻关后，到了1991年，桑塔纳国产率达到70%，1996年，这个数字增长到90%。“这不仅造就‘拥有桑塔纳，走遍天下都不怕’这样的经典广告语，也使得高品质的桑塔纳轿车家喻户晓成为“一代神车”

在此后30余年的时间里，桑塔纳车系在中国经历了多次迭代，连续22年夺得国内汽车销量的冠军。累计销量达到了数百万辆。然而，随着时代的发展，汽车行业迎来了电动化时代。桑塔纳在燃油车时代表现强势，但在电动车潮流下，它的生命力开始出现严重衰退。

懂车帝上目前在售的2021款桑塔纳成交价区间，是5.79-8.28万，相当亲民的价格。

然而为了鼓励车企提高汽车能效、降低油耗，推动新能源汽车的发展。实行了油耗双积分的政策，所谓双积分就是高能耗的燃油车越多，积分越难看；环保的新能源汽车越多，积分越好看。倘若车企最终为负积分，则需要投入成本进行碳交易、向有富余的企业购买积分以达标。

而在2020年，上汽大众平均燃料消耗量（升/百公里）达标值为5.18L，桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算，每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48%的销售毛利率，5.3%的销售净利率计算，每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元，净利润是0.46万-0.59万元。“考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率，生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。

因此从理性上看，这的确不是门好生意。市场的变化让桑塔纳的辉煌不再。

不过与桑塔纳销量“跳水”形成鲜明对比的是，同期上汽集团新能源汽车销量创历史新高。2023年全年上汽集团销售新能源车112.3万辆，销量位居中国车企第二。所以也说不准上汽大众会不会对桑塔纳重新布局出一个电车版的桑塔纳。

虽然现在桑塔纳已经衰落，但是它在过去曾载着无数昂扬的人、走过一个尽皆过火的时代。