韩国和中国造船业如今可以算是全球的佼佼者，去年，韩国承揽了250艘新船订单，这个成绩也算不错的了。
那么相比之下，中国去年的造船订单又会是多少呢？
中国造船厂
韩国造船业2024年的新船订单2024年这一年，韩国造船业一口气拿下了250艘新船订单，总载重量达到了1098万载重吨。
乍一看这数字挺唬人，业绩蛮不错啊！
可惜现实有点残酷，预计到2024年底的时候，韩国在全球新船订单市场里的份额会掉到20%以下，这可是自2016年经济低迷以来的最低点了。
这些订单都在谁手里呢？当然是韩国造船业的三大巨头：HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋，这仨大佬手里攥着韩国大部分的造船订单。
三星重工
不过光有订单还不够，韩国政府这会儿正准备在未来五年里跟这三家巨头通力合作，砸下9万亿韩元（差不多合人民币486亿元），就为了在造船产业的核心技术上能多拿点“领先优势”。
其实韩国的造船实力一直都挺强的，尤其在LNG运输船这种技术含量高、附加值高的船只上，韩国船厂还是有竞争优势的。
再说韩国船厂的订单饱和度也是最高的，平均每家船厂手里能攥着70多份订单，比起日本的10来份那是高出不少。
造船厂
现在，韩国还在加紧开发新一代船舶，像是氨燃料船、无人驾驶船、零排放发动机啥的就为了多抢点技术制高点。
可是就算韩国造船再强，如今他们的造船业地位也开始不断下滑，要知道，韩国当年可是世界头号造船强国，上个世纪末还反超日本当上了老大，风光了好几十年。
除此之外，他们甚至还成为了美国海军的“替补工厂”，那么，韩国的造船业究竟是如何发展起来的呢？
造船厂
韩国造船业韩国造船业这个名头在全球航运界可是响当当的，追根溯源，韩国造船业的辉煌还得从上个世纪说起。
那会儿的韩国凭借着从国外学来的一套先进造船技术，硬是在造船强国如云的世界舞台上杀出了一条血路。
你别看韩国的造船底子并不算厚，但他们就是有办法。
造船厂
韩国造船业跟美国海军那是穿一条裤子的交情，美国人想要什么样的船，韩国船厂分分钟就给你造出来而且质量还特别好，简直就是美国海军的“御用船厂”。
除此之外，韩国人也是出了名的会“借鉴”，日本等老牌造船强国的那些先进技术，韩国那是一点都没落下，学得比谁都快。
就这样，韩国造船业野蛮生长，只用了几十年就成了世界老大，上个世纪末，韩国就反超日本登上了造船王国的宝座且还霸占了好几十年。
造船厂
可世事无常，风水轮流转，韩国造船业在进入新世纪以后的日子就不太好过了，一个是原材料涨价，人工成本也水涨船高，韩国船厂的利润空间被压得越来越小。
这些年，韩国造船业的日子那叫一个惨淡，先是现代重工的船厂破产重组，接着又爆出大宇造船的财务造假丑闻，韩国三大船企损失惨重。
再加上韩国的造船教育也开始走下坡路，以前韩国的大学生都争着学造船，毕业了好就业而且工资还高。
韩国小船比赛
可现在呢？造船系在韩国高校里那叫一个冷门，竞争率直线下降、学生越来越少，再这样下去，韩国造船业的人才青黄不接都指日可待了。
当然了，韩国造船业也不是一点机会都没有。
他们这些年一直在加码研发，比如氨燃料动力、无人驾驶、零排放这些代表未来方向的新技术，韩国船厂投入了大量资金，指望靠技术领先来扳回一局。
造船厂的码头
可面对中国造船业的迅猛崛起，韩国这些努力还真有点杯水车薪的意思，别的不说，就说手上的在手订单，中国是韩国的两倍还多。
人家中国船厂一个个都是高科技的智能化车间，韩国这边还在靠人工苦干，产能和效率那是一个天上一个地下。
那么中国去年到底手握多少造船订单呢？
新造好的船
中国新船订单量其实不说别的，光从我国最近几年海军战舰“下饺子”的速度都能看出，中国的造船实力非同一般。
别看韩国曾经是造船老大，在中国面前那也只能甘拜下风。
就拿2024年的数据来说吧，中国造船业一口气揽下了全球1711艘新船订单，总价值高达1340亿美元！你没听错，这可是占了全世界新船订单总量的70%！
更牛的是中国新接订单的总吨位比韩国足足多出了3500多万吨，新船数量就更别提了，中国一年的产量比韩国整整多了1400多艘。
中国船厂码头
还没完，中国手里还攥着9000多万吨的在手订单，比韩国多了整整一倍，这意味着未来几年，中国造船业的日子那是红红火火，根本不愁没单可接。
反观韩国，就是想多拿点订单那也得看中国船厂愿不愿意给他们留点汤喝了。
中国造船何以能强势到这种地步？说到底还是实力，这些年，中国在高端船舶制造上的进步那是世人有目共睹的。
新闻报道
就拿LNG船来说吧，这可是公认的造船技术难度最高的船型之一，而中国现在已经成了全球为数不多的几个能建造大型LNG船的国家。
再看看豪华邮轮，那可是被公认的造船皇冠上的明珠，而中国第一艘国产大型豪华邮轮在2023年11月份已经正式交付了。
这标志着中国已经成为全世界唯一一个能同时建造航母、LNG船、豪华邮轮的国家。
中国第一艘邮轮
这三大高端船舶堪称现代造船业的“三座大山”，中国是唯一一个把这“三座大山”全都拿下的。
说到这儿不得不提一下中国海军，大家都知道，这些年中国海军新战舰服役的速度真的是快得惊人，辽宁舰、山东舰两艘航母已经入列，003航母也在热火朝天地建造中。
各种驱逐舰、护卫舰那更是跟下饺子一样一艘接一艘地服役，有外媒就惊呼：中国海军军舰数量已经超过了美国海军，排名世界第一。
可以看出，中国的造船实力那是真的强悍，那除了这些以外，中国的造船业还有哪些亮点呢？
中国造船厂
中国的造船实力去年，中国首座大型浮式天然气液化装置“NGUYA FLNG”轮顺利出江了，这可是全球首次在船舶上建造LNG液化装置，难度之大、技术之复杂真的是非一般造船厂能搞定的。
还有就是亚洲首制风电运维母船也是去年在中国建成并交付使用，这种船主要是用来为海上风电场提供维护和运营保障的。
你别看它不起眼，在全球新能源开发的大趋势下，风电运维母船的市场前景那是一片大好，中国能抢先建造出这种高技术船舶，那就意味着中国在未来的海上风电市场占了先机。
所以说，中国已然成为了当之无愧的世界头号造船大国，别看这几年全球造船行业日子都不太好过，可中国的表现那真是一枝独秀。
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至于中国造船何以能强势到这种地步？这其中有政府的大力扶持、有企业的创新进取，但最关键的还是中国在造船领域，尤其是高技术船舶领域的持续发力。
通过这些年的自主创新，中国已经掌握了大型船舶总装设计、船舶推进系统集成等一系列核心技术。
在智能制造方面，中国更是走在了世界前列，中国多家船企都已经实现了船舶设计、生产、管理的全流程数字化，大幅提升了生产效率和产品质量。
当然，中国的崛起也引起了一些国家的忌惮，尤其是美国。
数字化的造船业
美国海军近年来多次发文，警告说中国的造船速度之快前所未有，这种态势必须引起高度重视。
美国的一些智库也发布报告称：中国已经成为当之无愧的世界第一造船大国，这对美国海军是一个巨大挑战。
面对美国的紧张，中国的态度一直都很明确：中国发展造船业完全是出于和平目的，是为了更好地服务国内经济建设和参与国际经济合作。
未来随着中国船舶制造水平和技术的不断进步，中国的造船实力和国际影响力必将更上一层楼。
当然，中国的造船人是不会因为现有的成就而自满的，面对新时代、新形势、新任务，中国造船业将继续与时俱进的瞄准世界科技前沿，不断实现自我超越。
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结语未来的中国不仅要巩固世界第一造船大国的地位，更要努力成为世界造船强国，这不仅关乎中国制造业的尊严和地位，同时也关乎人类航运事业的未来和命运。
如今的成绩只是一时的优秀，而中国造船业的未来还有无限可能。
