随着年前海外试驾结束，其实已经有不少朋友提前知道了沃尔沃XC90这款车所带来的全新内容。不过知道归知道，毕竟是海外试驾，这款车多久能够进入国内，大多数人也没个准信。好在25年开年不久，沃尔沃XC90拉开了国内试驾的序幕，意味着这款相当相当经典的内燃机中大型SUV已经进入了发布前期的预热准备阶段。

那么咱们来回顾一下新款XC90都有些什么不同。首先就是整个设计语言层面的改变，第一眼就能注意到的是，原来老款车型的竖状镀铬的前进气格栅，改换为了左右交叉式的镀铬前进气格栅。前者简约大气，后者层次感极佳，因为我目前也没有看见过实车，所以也很难说哪个更加贴合自己的喜好。

其次还有较为明显的改变，是沃尔沃新能源化后惯用的躺倒T字型前大灯。不过值得好评的是，这次新款XC90的尾灯没有像EX30、EM90那样新能源化，依旧还是经典的造型设计。所以整个外观给人的感觉虽然与时俱进了一些，但却依旧留有公路堡垒的那种硬朗大气的风格。

而同样克制的焕新，同样也应用于了座舱部分，依旧是竖屏加两侧出风口，依旧是传统档把的换挡机构……这电真的要给新款沃尔沃XC90点赞。虽然不清楚是碍于沃尔沃自己对于经典的恪守还是拉不下脸面，总之在这款全新XC90的身上，它没有盲目地去追赶同行的脚步，它十分清楚做自己要远胜过于去做下一个挂着沃尔沃Logo的同质化车型。

不过这并不意味着全新XC90什么都没变，正相反，在整体布局保留的同时，全新XC90对于座舱配置的升级是相当巨大。原来的镶嵌式竖屏换成了尺寸更大、流畅度更高、操控界面更清晰的悬浮式竖屏。原来大面积采用双拼材质包覆的中控台，如今也是变成了更为丰富的三种材料，其中自然也少不了环保材料的登场。

不过个人觉得较为可惜的是原来中控扶手处的一整个流线型皮质包覆，如今直接变成了前面一个镂空，后面一个常规扶手箱。虽然这样确实有利于增加储物空间，放个手机啥的，但是个人觉得保留下来的意义要远大于现在这种相对单调的挖孔和毫无特色的扶手箱。而且皮质包覆看起来和触摸起来的质感，也是明显要更加优秀的。

最后再聊聊动力和底盘这两方面。目前已知新款车型将提供三种动力版本，B5和B6将继续延续2.0T+48V轻混电机的总成结构，而混动版T8将搭载2.0T+电机所组成的混动总成，拥有335kW的综合功率和709N·m的最大扭矩输出，综合续航可达800km。而底盘方面听说提供了空气悬架，可以进行一些类似于预瞄，自主调节等现在较为尖端的功能。

沃尔沃XC90的焕新是克制的，但这不是说它不好，而是当下难能可贵的东西。它不会为了迎合当下市场主流的新能源化风格，而把自己这款经典的内燃机车型新能源化。就像文中提到的一样，沃尔沃懂得做自己，而更加个性化的自己刚好也正是如今同质化严重的市场所稀缺的宝石。