摩托车价格战的战火，还是烧到了踏板领域。

前阵子上市的五羊本田F125踏板，用上了新一代ESP发动机，配置方面对比之前的新大洲本田NS125LA也升级了不少，但起售价定在了9980元。

换做是去年，五羊本田F125这款车，没有一万二大概率是买不到的，我在此预言，如果下半年价格战继续打，本田F125势必会有终端优惠，到时候或许八千多就能落地。

无独有偶，前不久赛科龙RT150也把价格定在了12588元，这个价格直接对上了12970元起售的钱江鸿150，以及13980元起售的无极SR150GT，包括近两年以性价比闻名的、11980元起售的天鹰TX150。

换句话说，主流125踏板的价格开始往8000元靠拢，而国产150踏板的定价正在往1.2万-1.3万靠拢，加上一些车型有终端优惠，一万出头买个150万踏板不是问题。

下半年，150踏板市场只会更卷，因为一些大厂还在加入，比如备受瞩目的春风150SC踏板已经在路上了，届时上市“大傻春”要是掀桌子，150踏板领域又会迎来一场腥风血雨。

因此，2024年超过一万三的150踏板已经不值得购买了，包括豪爵UHR在内，我知道UHR质量好，但溢价也确实高，150踏板本身没啥技术含量，这溢价早该打掉了。

不是说UHR不好，而是花1.6万、1.7万买个150踏板确实不值得，同价位已经能买到250踏板，如果UHR能够优惠2000-3000元，那它依旧是很值得入手的踏板。

真喜欢UHR的消费者，大可以等到年底，去年，热门车豪爵TR300、GSX250都撑不住降价了，随着1.2万、1.3万的150踏板蜂拥而至，UHR强硬不了多久。

大家也可以横向对比下，一万五的价格，在挡车领域可以买到250CC的车型，比如春风250SR、250CL-C，不得不说，150踏板的利润真是可怕。

纵观整个摩托车市场，就连本田这样的合资巨头都放低姿态了，足以说明席卷全球的价格战有多激烈，只要大家沉得住气，150踏板的价格还会有惊喜。

最后还是想多说一句，你可以不买国产摩托，但你得感谢它们，没有它们掀起价格战，2024年你还得花一万三去买125踏板。