在2024 年，大众新能源车型销量整体下降 2.7%，其中奥迪降幅更大，纯电车型交付量更是下滑 7.8%，可见新能源这条路不是那么好走；而就在近日，大众内部渠道爆料，大众和奥迪计划对现有燃油车的改款增加投资，并延长其生命周期，同时推迟此前公布的欧洲的电动汽车目标。

奥迪目前已经表示会对旗下车型保持灵活性，而这一次大众也表示，未来不排除将第八代高尔夫（MK8）的销售周期延长至下一个十年中期，同时纯电动的第九代高尔夫（MK9）则会在十年末推出。

当然大众集团除了大众和奥迪外，其他品牌也正在逐步调整自己的车型战略，其中保时捷也宣布了将继续在内燃机上投入大量研发资金；宾利的首款电动汽车发布时间也推迟一年至 2026 年，而原计划宾利 2030 年弃用内燃机，直接改为了2035 年实现全电动；另外超跑品牌兰博基尼首款电动汽车 Lanzador 的发布时间也从 2028 年推迟到 2029 年，虽然第二代 Urus 会改为纯电动，但短期内现款并不会放弃内燃机。

另外，欧盟 2035 年出台的规定也并非完全禁止内燃机，只要你是使用合成燃料或氢气的内燃机仍有机会，如果未来几年欧洲电动汽车需求继续疲软，众多汽车制造商必然会向欧盟施压以推迟禁令。