对于大多数“大家庭”用户而言，选车的时候都会考虑到7座版本的车型，在这其中有MPV车型与SUV车型都可以选择，不过SUV车型凭借较好的行驶通过性越来越受到人们的关注，毕竟行驶通过性对于喜爱长途自驾游的朋友来说还是非常重要的。另外，目前很多大7座SUV在舒适性配置方面也并不输MPV车型。而提到大7座SUV，很多人都会想到大众途昂，得益于大众的产品力与口碑，途昂的市场热度一直蛮不错的。近段时间，搭载第五代EA888发动机的途昂 Pro也正式上市，不仅动力有所提升，而且油耗控制的非常不错。那么，途昂 Pro值得选择吗？我们以近期到店体验过的2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版为例（下文中简称途昂 Pro），来详细了解下。

对于想选择一款中大型SUV的朋友来说，外观设计大气确实更加具有吸引力，我们体验的这款途昂 Pro就有着大气的外观，并且整体还有着“机甲”风格。从前脸来看，高高耸起的引擎盖两侧还设计了凸起造型，增添了整个前脸的气场。全新的“星海流光大灯”看起来非常精致，具备智能照明系统，单侧大灯达到了25600超高像素，亮度更是达到了1900流明。不仅如此，大灯组还拥有专属车道照明、窄路示宽、随动转向、动态灯光辅助等功能，可以提升夜间行车时的便利性与安全性。底部三段式进气口的配备，增添了整个前脸的运动气息。

车身尺寸方面，这款途昂 Pro的车身长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距达到了2980mm，整体车身尺寸较上代车型有明显提升，也给车内空间提供了不错的基础。从车身侧面来看，前短悬与后长悬的设计，再加上从前往后逐渐上扬的腰线设计，让整辆车带来了一定的俯冲趋势。轮眉处也采用了黑色防擦材质装饰，行驶在非铺装路面时不再担心磕磕碰碰。轮胎方面，我们体验的这款车配备了265/45 R21规格的轮胎，四只“大脚”的配备也带来了不错的视觉效果。

我们把视角转到途昂 Pro的车尾，可以发现后风挡玻璃上方配备了向后延伸明显的扰流板，也带来了一定的运动感。大灯也采用了当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型犹如“能量柱”，灯组边缘还采用了熏黑设计，使得尾灯在点亮之后具有不错的视觉效果与辨识度。底部包围处配备了梯形装饰，内部融入了黑色网格造型，也增添了一定的运动氛围。

坐进这款途昂 Pro的车内，能够发现整个内饰设计具备不错的豪华氛围感，并且科技感营造的也不输新能源车型。整个中控台以及车门板两侧都采用了大量的软性材质和翻毛皮材质包裹，带来了不错的档次感。车内还配备了环抱式氛围灯，车门板两侧还有“极光幻彩”点阵式氛围灯，在光线比较暗的环境下点亮，也可以提升车内的豪华氛围感。方向盘为三辐式平底设计，并且还配备了加热功能，有了这个功能的配备在冬季驾车时也将更加舒适。科技配置方面，10.3英寸全液晶仪表、15英寸中控大屏以及11.6 英寸副驾驶屏幕的配备，大大提升了车内的科技氛围。而且我们体验的这款途昂 Pro还配备了抬头显示系统（HUD），像车速、限速等重要信息都可以投射，所以在驾车时也不用刻意低头查看仪表盘，提升了驾乘安全性。车机智能系统搭配了高通骁龙8155处理器，可以保障系统运行时的流畅性与反应速度。全新升级的语音交互功能，支持连续性语音识别和可见即可说，像吩咐“开合车窗/天窗、主副驾驶位座椅加热/按摩、导航”等指令，都可以快速清晰识别并快速执行。

这款途昂 Pro配备了“云柔环抱座椅”，座椅椅形设计宽大，靠背两侧还设计了隆起明显的侧翼，再加上柔软且厚实的填充物填充，可以带来舒适的乘坐感受。主副驾驶位座椅都支持电动调节，可以提升调节座椅时的便利性。主副驾驶位座椅甚至还配备了加热、通风、记忆和按摩的功能，第二排座椅也配备了座椅加热，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都可以带来舒适的乘坐环境。值得一提的是，我们体验的这款途昂 Pro的副驾驶还配备了“女王座驾”，座椅支持12项电动调节，并且还配备了可电动伸缩的腿托，可以通过电动调整至舒适的乘坐姿势，再开始座椅按摩/打开副驾驶娱乐屏，舒适性进一步提升。

得益于较大的尺寸，这款途昂 Pro的空间表现确实不错。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位调整至合适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳三指；来到对应的第二排时，头部空间有一拳半，腿部空间保留两拳；来到对应的第三排时，头部空间有一拳出头，腿部空间仍有一拳半，不得不说作为7座车型，这个空间表现还是非常出色的，不输很多MPV车型。后备厢空间方面，满员乘坐得情况下还可保留286L的后备厢空间，装下一些随身携带的行李物品还是比较轻松的。第三排座椅还支持电动翻折，第二排座椅也支持40：60的比例放倒，放倒之后的二三排都为纯平，空间也拓展只2427L，妥妥的“双人床”空间，可以装下露营/游玩时所需的雪板、鱼竿、自行车甚至卡丁车。

动力方面，这款途昂 Pro搭载了第五代EA888发动机，拥有可变截面涡轮增压器、500Bar燃油喷射系统以及全工况lambda=1的2.0T发动机，可以带来既强劲且省油的表现。发动机最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，官方百公里加速时间仅为7.6秒，这个动力对于一款整备质量超过2.1吨重的“大家伙”来说，还是非常不错。油耗方面，这款途昂 Pro的WLTC百公里综合油耗仅为8.35L，这个油耗表现甚至比很多同级别的混动车型要低。值得一提的是，这款搭载第五代EA888发动机的途昂 Pro还历经极寒极热环境、高海拔百万公里的测试，10轮次以上单次测试达10万公里的强化道路测试（相当于普通用户30万公里的使用强度），整体耐久度与可靠性都非常不错。

另外，这款途昂 Pro还配备了全新一代DQ501 变速箱，可以带来快速换挡响应，同时消除了顿挫感，无论是低速状态还是急加速状态，途昂 Pro都可以表现出不错的平顺性。从我们试驾体验来看，无论是城市路段还是高速路段，动力可以做到“随踩随有”，所以即便是在高速路段超过并行“大货车”，也是可以轻松完成的。底盘悬挂方面，途昂 Pro全新升级了DCC自适应电子悬挂，对比传统减振器，DCC自适应电子悬挂的阻尼值调节范围达到了60%-800%，支持15挡可调，用户可以根据自己的驾驶偏好调节，也可以真多不同路况调节。底盘整体带来了舒适且有质感的感觉。当车辆行驶过减速带或者桥梁接缝处时，只听到“砰砰”两声就行驶过去，车内也没有太大的起伏感，并且底盘弹跳抑制的不错。高速变道或者转弯时，底盘也可以带来足够的侧向支撑感，可以大大提升人们的驾驶信心。

智驾方面，我们体验的这款途昂 Pro配备了IQ.Pilot辅助驾驶操作系统，搭配了8个车外高清摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，支持L2+级智驾辅助，像巡航状态下处理与前车的距离、应对加塞车辆、精准规避锥桶、三轮车、电动车、行人等，并且还可以实现拨杆变道，在保障安全的前提下，确实可以带来驾驶便利性。另外，IQ.Drive泊车管家还有升级，像遥控泊车、地库记忆泊车等功能都支持，并且狭小车位也可以精准泊入，这个功能对于一款超过5.1米的“大家伙”来说，确实非常方便。

总的来说，从我们体验大众途昂 Pro的2025款 途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版来看，这款车具备更加大气的外观以及智能化的座舱，再加上宽敞的空间和丰富的舒适性配置，确实比较适合“大家庭”用户出行。另外，有着第五代EA888发动机的配备，动力与油耗都做到了平衡，并且驾驶体感与智驾表现也都蛮不错的，是一款值得选择的家用大7座SUV。目前途昂 Pro还有着4万元的优惠（供参考，具体可咨询当地经销商），对这款车感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。