春节期间，网络上关于三亚“天价机票”问题的讨论可以说是热火朝天。
根据多名网友反馈，近期从三亚出发前往国内其他城市的机票价格出现了显著增长，同时机票供应也显得相当紧张。
在2月17日之前，从海南出发前往主要城市的机票几乎已经售罄，仅剩的几张机票也多为价格较高的商务舱或头等舱。
这种情况让游客感到焦虑，使得“三亚返程机票价格飙升”和“离岛困难”等话题迅速成为网络热点。
博主爆料“天价机票”
事实上，这并非三亚首次因昂贵的机票价格而成为公众关注的“C位”。
每当旅游旺季来临，三亚的机票价格便会出现显著上涨，让人难以接受。
在各大社交媒体平台上，许多网友都分享了他们在在线旅行代理（OTA）平台上查询到的从三亚出发的机票价格，并纷纷表达了“进岛不易出岛难”的无奈。
究其根本，“天价机票”背后的根本原因还是因为海南陆运运力的不足。
由于琼州海峡的阻隔，海南岛目前主要依赖铁路与轮渡相结合的方式进行出岛交通，这种模式在短期内难以应对巨大的旅客流量。
在这一背景下，琼州海峡缺乏直接的跨海通道被认为是造成海南岛交通压力激增的关键因素。
那么，既然建设琼州海峡跨海大桥对于缓解交通压力如此关键，那么为什么这个项目至今尚未启动呢？
三亚机票价格飙升：旅游热潮下的交通瓶颈海南作为国际旅游胜地，旅游业是其经济支柱。而春节作为旅游旺季，其客流和旅游收入在全年中占有重要比重。
2024年春节假期期间，海南作为中国著名的旅游胜地，迎来了前所未有的客流高峰。
三亚，作为海南的主要旅游城市，其游客接待量占全省的四分之一，旅游总收入更是超过一半。这使得三亚的航空票务市场在旺季时尤为紧张。
尽管海南一直在努力提升交通设施，如海口美兰机场和三亚凤凰机场的旅客吞吐量已位居全国前列。
但旅游需求的季节性波动，使得机场和轮渡难以持续扩容，必须考虑成本与效益的平衡。
当然，海南岛的交通瓶颈并非仅限于短期的供求失衡，更深层次的问题还在于琼州海峡的跨海连接。
由于海南岛长期缺乏直接的跨海通道，目前琼州海峡的火车、汽车通行方案还是轮渡。
尽管琼州海峡不过20公里，却仿佛是一道难以逾越的天堑。
汽车穿越琼州海峡却需要大约3到5小时，而火车轮渡则至少需要2小时。
这也导致海南岛的物流成本比内地高出大约15%到20%。
尽管湛海高铁已在规划中，但其仍需通过轮渡过海，效率相较于直达高铁仍有差距。
看到这里，你可能会感到好奇，既然海南年年堵，年年难，为什么不直接建设一座跨海大桥或者海底隧道来解决琼州海峡的交通问题呢？
地质与环境：琼州海峡跨海通道的双重考验实际上，琼州海峡的跨海通道计划，无论是大桥还是隧道，一直未能付诸实施，主要还是因为琼州海峡的地理条件实在是太过恶劣。
由于环抱海口，琼州海峡一年里头有170天风速都在6级以上，每年7到9月份的台风季，最大风力能超过12级，十分吓人。
琼州海峡整体呈东西向，全长80公里，平均宽度大约为29.5公里，是一个狭窄的长条形。
在它最狭窄的区域，宽度仅有19.5公里。这一最窄段的长度不仅比港珠澳大桥所跨越的海域要短，也比深中通道所穿越的海域要窄。
其次，琼州海峡水深大，海底地形陡峭复杂，地理纬度低，最深处能够达到144米，宛如一个海底巨坑。
要知道，琼州海峡作为一条繁忙的海上交通要道，每天都有众多大型船舶穿梭其间。若要在此地建造大桥，必须确保至少有40米高的桥洞供巨轮安全通过，这无疑增加了工程的难度。
更要命的是，琼州海峡周边地区分布着三条令人担忧的地震断裂带：分别是雷州半岛南端的“前山断裂带”、海峡中心的“琼州海峡断裂带”，以及海南岛北部的“王五—文教断裂带”。
在这样活跃的地壳运动区域，想要建造跨海大桥或海底隧道，稳定性成为了一个巨大的挑战。
除此之外，我们还要考虑到琼州海峡作为一个生态敏感区域，建设过程中必须非常小心，确保不会对海南岛的海洋环境造成破坏。
未来展望：跨海通道的希望与挑战尽管存在许多困难，但琼州海峡跨海通道的建设一直在讨论和研究之中，从未被放弃。
早在1974年，周总理曾提出要组织研究解决修建琼州海峡海底铁路隧道的问题。
20多年后的1994年，广东和海南两省正式开始了对琼州海峡的跨海通道工程进行前期研究，但之后一直都没有什么实质性的进展。
直到2010年1月20日，广东湛江的交通部门正式宣布，计划投资超过1400亿元人民币，从湛江市徐闻县建设一座连接海南的跨海大桥。
2011年，这项工程还被纳入了国家“十二五”规划。
这座大桥的设计非常先进，分为两层，上层为铁路，下层为公路。
铁路部分设计为四线，预计客车最高时速可达160公里，货运列车最高时速为120公里，而公路部分的设计时速为100公里。
然而，尽管如此，工程并未如预期那样开始建设。每当有关工程启动的消息传出时，官方都会迅速澄清，否认这些消息。
这种情况的出现，主要是因为跨海大桥项目面临诸多尚未解决的问题。
相信一旦确定了可行的方案，这个项目一定会被实施，从而为海南岛与大陆之间的交通提供新的选择。
结语目前，公众和政府都在期待这个项目能够早日取得进展。
琼州海峡跨海通道，一个三十年的梦想，至今仍在探索与挑战中前行。
它不仅关乎海南岛的交通发展，更是中国工程技术的一次重大考验。
随着研究的深入，我们有理由相信，这个梦想终将实现，为海南岛乃至整个区域经济的发展带来新的机遇。
参考文献
陈俪丹.沧海何曾断地脉——看琼州海峡的历史变迁[J].珠江水运,2023,(20):6-7.
沧海何曾断地脉——看琼州海峡的历史变迁 - 中国知网
