来源：快科技

2023广州车展上有网友发现最新一代凯美瑞缓解刹车点头系统需要购买解锁，丰田汽车表示，该车车机界面还处于测试阶段，在量产版本上刹车、刹车缓解点头功能都是免费的。

付费解锁汽车某项功能，这就是所谓的软件定义汽车，这早已经不是什么新鲜事了。如特斯拉早就推出过解锁座椅加热、电池电量、提升加速能力等等骚操作。

通过软件升级提升用车体验本来是件好事，但是在厂商的各种骚操作下却变了味。更像是一件半成品通过后期不断OTA修修补补。座椅通风、加热，这些收费解锁可能还比较容易接受。但是类似加速、刹车、转弯等跟车辆行驶安全相关的功能单独收费我是坚决反对的。

试想，如果刹车距离的远近可以通过收费解锁，免费的刹车系统刹车距离比较长，收费的刹车系统刹车距离比较短，这种人为的通过软件限制硬件的能力是非常恐怖的事情。

车企或许是意识到软件定义汽车创收的潜力，纷纷下场建立自己的汽车软件生态，这种尝试无可厚非，但是也应该要有节操，知道哪些可以做，哪些不可以做。

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