航空航天工业部是中华人民共和国国务院下属负责管理火箭、导弹和航天器研究、设计和生产的政府部门，1988年由航空工业部（前身为第三机械工业部）与航天工业部（前身为第七机械工业部）合并成立。它原本有11所直属的大学，其中4所实力最强大的（哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学）后来转为了工业与信息化部直属大学。剩下的7所则划归了地方省市直属，如今还只是普通大学，其中甚至还有1所高职专科院校，但它们在航空航天领域中的就业仍旧有优势，可谓低分高就，来看看都有哪些高校。

这所大学曾经先后隶属于第二机械部、第一机械工业部和第三机械工业部，并被第二机械工业部确定为三所航空工业重点学校之一，被第一机械工业部指定为13所重点学校之一。1999年，学校的隶属关系转为了中央与江西省共建。在学校申请改名为“大学”的时候，中国航空工业第二集团发文支持它更名。如今它是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建高校，并且中国人民解放军海军也与南昌航空大学签订了融合式发展合作框架。可以说它如今虽然已经归属江西省政府管理，但还是具备了浓厚的国防军工和航空背景。

学校如今是一所工科优势明显、航空特色鲜明的本科高校。不过从实力上来说如今的它有些消沉，在软科2024年的国内高校排名中仅排在第184位，江西省内第6名。好在2024年它终于成为了博士学位授权单位，并一次性拿到了环境科学与工程、仪器科学与技术、航空宇航科学与技术3个一级学科博士授权点，希望南昌航空大学能就此腾飞。

这所高校设立之初的定位还是比较高的，政府希望它成为设在北京、南京、西安、沈阳等地的六所航空院校之一，也就是和北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学等比肩。但最终，它们自然是相差的比较远的。不过它的航空航天特色要比南昌航空大学更为明显。

中国航空研究院依托沈阳航空航天大学设立了沈阳分院，并且它还是国内四家具备“飞行签派员800小时训练”资质高校之一，其航空发动机学院还是同中国航空发动机集团合作成立的。第四轮学科评估中，它的航空宇航科学与技术同清华大学和海军航空工程学院并列第8名，获得B-的评估。

这所学校如今是河南省人民政府与中国民用航空局共建高校，但由于学校办学历史上曾经多次停办，导致它的实力并不强。而且学校前身是始建于1949年的平原省财经学校，因此它的财经属性甚至比航空属性更浓，这点从学校的硕士点中就能发现。不过在2024年，学校也开始调整方向，一口气新成立了五大工科学院，欲要成为河南首所航空航天大学，发展潜力可期。

这所大学是为了解决战术导弹工业的急需而成立的，曾经是载人航天协作单位之一。如今学校是河北省政府与国家国防科技工业局、中国航天科技集团有限公司、中国航天科工集团有限公司共建高校。不过学校是1978年才成立的，还比较年轻，因此实力也不是很强，目前还没有博士学位授予权。并且不知为何，在升级为本科院校时，它没有保留原名，而是改成了“北华”二字，乍一看之下还以为是所野鸡大学。

这所大学是1979年建立的，它的定位就是为航天事业培养专业技术人才，也就是说它不是为了搞航天科研而建立的，而是培养应用型人才。学校曾先后曾隶属于国家第七机械工业部、航天工业部、航空航天工业部、中国航天工业总公司。之后1999年划转到广西壮族自治区，但它直到2012年才升格为本科院校，在院校档次上比较低，至今也没有硕士学位授予权。不过它是广西高校中唯一布局有航空航天类本科专业的院校，因此就业前景和发展前景都还是不错的。

这所高校是西北地区唯一开展飞行技术专业招生培养的本科高校，但学校本身的实力和桂林航空工业学院类似，都不太高。它在2012年才升级为本科院校，如今也同样没有硕士学位授予权，只能培养本科生。但它的定位很清晰，就是应用型大学，以此为依据设置了以航空制造为主体、运输航空和通用航空为两翼的学科专业布局，并依托依托阎良“中国航空城”大力推行产学结合。学校与中航工业集团公司、中国商飞等数百家国有大中型企事业单位建立了紧密合作，同解放军、上海飞机制造有限公司、海航航空技术有限公司等合作了订单班，与火箭军、战略支援部队联合培养“军士生”。因此在就业问题上，学校毕业生还是不愁的。

这所学校也是这11所院校中唯一还是高职专科参差的高校。不过在高职专科院校中，它也是名列前茅的。不仅是全国首批14所高职院校之一、首批28所国家示范性高职院校之一、国家“双高计划”建设单位，同时还是首批定向培养军士学校。除此之外，它还同众多企事业单位深度合作，开办了“成飞班”、“航发班”、“军士班”、“国航班”等90多个订单班，消除学生在就业方面的后顾之忧。单从就业角度来看，它甚至比许多本科院校都要更强。

这7所高校都有明显的航空航天特色和背景，分数不是很高，但就业相对不错，中低分考生可以重点关注。