北京时间6月10日晚,F1加拿大大奖赛正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道落下帷幕。比赛一波三折,两次出动安全车,五台赛车退赛。降雨反复,超车再反超!
最终维斯塔潘夺得最后胜利!诺里斯曾短暂领先,但遗憾只收获亚军,拉塞尔季军。
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在周六的排位赛中,拉塞尔与维斯塔潘跑出了完全相同的成绩,但因为更早做出,拉塞尔夺得了杆位。维斯塔潘第二。
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Kick索伯车队的两位车手在赛前调整了尾翼调校,从队尾发车。奥康执行摩纳哥站的五位罚退,从第18起步。
赛前赛道上下起了小雨,所有车手均用雨胎起步,但只有哈斯车队的两位车手使用的是全雨胎。
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拉塞尔顺利起跑,在1号弯领先入弯。发车阶段相对顺利,但是佩雷兹与加斯利发生了轻微的碰撞。
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根据回放,里卡多起步违规,被罚时5秒。
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哈斯车队的决策显然有效,全雨胎更适合当前的赛道条件。第一圈过后,马格努森已经上升了六位,霍肯伯格上升了四位。
里卡多失去两个位置,掉至第七,前四名没有变化。
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仅仅两圈过后,马格努森已经接连超越一众车手,来到第四!霍肯伯格也追到了第十!
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勒克莱尔开局不利,他的引擎发现存在问题,但依旧可以继续比赛。
第6圈,萨金特在6号弯冲出赛道,引发了短暂黄旗。当他重新加入比赛时,已经掉至队尾。
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引擎故障让勒克莱尔无法全力推进,根据车队工程师的估计,勒克莱尔在直道上会损失约0.5秒,只是这一速度损失在湿地状况下影响并不明显。
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此后天气逐渐放晴,半雨胎逐渐变成了最适合当前赛道条件的轮胎。
马格努森在第8圈进站更换半雨胎,但车队似乎没准备好,这一次换胎用时8.6秒。
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半雨胎的速度开始显现,搭载全雨胎的霍肯伯格被里卡多超越。
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第13圈,霍肯伯格也进站,换上半雨胎。
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维斯塔潘一直紧追拉塞尔,两人的差距几乎保持在1秒以内。直到第17圈,维斯塔潘在2号弯出现失误。
拉塞尔立刻拉开了2秒多的差距,维斯塔潘不仅无法继续对前车施压,还面临着后面诺里斯的进攻。
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DRS在第19圈启用,拥有了DRS的加持,诺里斯下一圈在直道上轻松超越维斯塔潘,升至第二。
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第21圈,诺里斯又追到了拉塞尔,借助DRS他再次完成超车,开始领跑比赛!
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与此同时,拉塞尔在最后一弯冲出赛道。等他回到赛道后被维斯塔潘超过。
前三名变成了诺里斯、维斯塔潘和拉塞尔。
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第25圈,萨金特在4号弯打滑撞车,停在赛道上。
赛会立刻出动安全车,而此时诺里斯已经建立了10秒以上的优势。
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诺里斯没有进站,维斯塔潘、拉塞尔和皮亚斯特里是最先进站的三位车手。
大部分车手都在安全车窗口下进站,换上了新的半雨胎。
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下一圈诺里斯进站,但当他驶出维修区后,维斯塔潘成为了新的领跑者!
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勒克莱尔进站重启赛车,并且换上了硬胎,回到赛道后已掉至队尾。
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安全车窗口期间只有角田裕毅、奥康和博塔斯没有进站。第29圈,比赛恢复绿旗。
此时的前十名分别为:维斯塔潘、拉塞尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索、角田裕毅、斯托尔、奥康和里卡多。
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虽然引擎问题通过重启得到了解决,但赛道上又下起了小雨,搭载干胎的勒克莱尔很快就大幅落后,不得不再次进站。
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阿尔本在直道上吸住了尾流,并且在刹车区内线晚刹,连续超越两位车手,升至第九!
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另一位法拉利车手也不太走运,塞恩斯在10号弯追尾博塔斯,右前翼受损。
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加斯利进站换上硬胎,他是继勒克莱尔之后第一位换上干胎的车手。
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诺里斯在1号弯冲出赛道,拉塞尔抱怨诺里斯可能从切弯中获利。
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第41圈,勒克莱尔最终选择进站退赛。
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随着赛道越来越干,且有加斯利作为先例,更多的车手进站换上干胎。
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第45圈,维斯塔潘、拉塞尔进站分别换上中性胎和硬胎。诺里斯没有进站,开始领跑比赛。
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第48圈,诺里斯进站换上中性胎。虽然他在出站时略微领先维斯塔潘,但由于路线上太多积水,加速不及维斯塔潘,被反超。
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第49圈,拉塞尔超越诺里斯,夺回了第二。然而拉塞尔后来因为自己的小失误,被诺里斯追回位置。
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佩雷兹在6号弯打滑撞车,尾翼损坏。他将赛车开回了维修区,结束了这个不顺利的周末。
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塞恩斯也在6号弯打滑,并且撞到经过的阿尔本,两人均退赛。
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赛会立刻出动安全车,拉塞尔和汉密尔顿在窗口下再次进站。汉密尔顿换上硬胎,拉塞尔换上中性胎。
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第58圈,比赛重启,此时距离结束还有12圈。
新的前十名为:维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、拉塞尔、汉密尔顿、阿隆索、斯托尔、角田裕毅、奥康和里卡多。
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因为轮胎上的优势,拉塞尔可以频繁挑战皮亚斯特里。然而两车在最后一弯发生了轻微的碰撞,拉塞尔又一次被迫离开赛道,回到赛道后被队友超过。
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汉密尔顿超越皮亚斯特里,进入前三。随后拉塞尔也超越皮亚斯特里,升至第四。
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角田裕毅在9号弯打滑,跌出了积分区。马格努森刚好经过,两车险些发生碰撞。
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倒数第三圈,拉塞尔在最后一弯内线晚刹,超越汉密尔顿!
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最终汉密尔顿没能完成反超,维斯塔潘夺得最后的冠军!诺里斯第二,拉塞尔和汉密尔顿分列三四。
第五至第十分别为皮亚斯特里、阿隆索、斯托尔、里卡多、加斯利和奥康。
正赛最终成绩
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