小鸟也很是很懵的，都还没有调查，每次航空事故，开始的猜测我们都是第一个怀疑对象！

12月29日清晨，韩国济州航空7C2216航班在务安国际机场的跑道，又一次失事。12月25日，哈萨克斯坦的飞机坠毁，都没有调查第一个怀疑对象就是小鸟撞机。

这一次韩国的客机出现事故，在机上有181人，仅有两人奇迹生还。

先来看看韩国济州当天的天气吧！

明显可以看到那个地区风力还是较强的，最高就是25km就开始停止起降了！

一只鸟，戳破了多少航空神话？

可能不熟悉的会认为，鸟类撞击能有多大的伤害？可能就像是飞蛾扑火一样，但当飞机以几百公里时速飞行时，这样双方相对的初速度就会非常的高，即便是“麻雀虽小”，也能给飞机带来致命伤害。

这次竟有乘客在事发前发消息称：“我们无法降落，因为一只鸟卡在机翼里。”

问题真的只是一只鸟那么简单吗？波音737-800系列的安全隐患已经有很多次的事故了，就在事故前一天，荷兰航空的一架737-800在挪威险些“跑偏到隔壁跑道”，只不过幸运地没酿成大祸。

济州航空，作为韩国最受欢迎的廉价航空之一，平日靠“机票白菜价”吸引大批旅客，但低票价背后的航空公司的运维能力是否足够硬核？

这是发生事故的客机，机龄15年，不算老掉牙，也绝非“鲜肉机型”，但廉价航空带来的“飞行自由”，是不是让飞行安全变成了拆盲盒，票价越低，风险却可能越高。

波音737-800：

作为全球使用最广泛的窄体客机之一，波音737-800曾是航空公司追捧的香饽饽。

近年却是事故频发，从2018年的印尼狮航空难到这次济州航空失事，波音737系列的安全隐患正逐渐积累，尤其是在着陆和紧急系统的可靠性上，饱受质疑。

虽然波音公司表示，这些事故多与运营管理和恶劣天气相关，但技术设计真的无可挑剔吗？

是不是应该考虑，航空安全管理规定能不能达到效果？