在市场传闻两日后，长安汽车（000625）终于正面回应。
6月7日中午，长安汽车给穿透君发来一份公开声明，对网传克扣供应商10%货款事件进行正面回应。
长安汽车表示，长安汽车从未收到任何供应商发来的“函件”。
因原材料价格变动、需求变化、技术创新等原因，供应链上下游企业每年磋商供应价格，是汽车行业的一贯做法。采用的方式均基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行，该函件所述”直扣产值“、”直扣货款“等内容系不实信息。
此外，长安汽车已就该函件涉及的诋毁商誉行为，向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。
就在前两日，一封保护中小汽车配件实体企业致长安汽车采购部的申诉函，在网络上流传开来。
该申诉函内容称，长安汽车采购部于2023年3月28日向数百家供应商发出“基于生存、战略、竞争、客户-共同应对-致供应商伙伴的函”，将强行克扣供应商10%货款。
这种措施虽然短期内可以降低成本，但不利于与供应商建立长期稳定的合作关系，也不利于整个汽车行业的发展。同时，这种措施也可能会引起其他车企的效仿，加剧市场竞争的激烈程度。
长安汽车辟谣的同时，也表示了确实有和供应商进行每年磋商的机制，也都是基于长安汽车与零配件企业的商务谈判，结算价格均按照商谈后签订的商务合同执行。
从近期的汽车市场和消费来看，确实竞争激烈，消费承压。
今年年初，长安汽车在召开2023全球伙伴大会时，多次提及要积极推进技术联合开发、成本共同分担、产权成果共享、后期收益分享”的合作模式。
对此，长安汽车董事长、党委书记朱华荣认为，面向未来的战略合作伙伴关系应该是“利益共享、风险共担”的协作共同体，即从传统买卖向战略合作、长期关联关系转变，以实现各方效率更高、成本更优。
这个判断很前瞻，但是具体实施起来难度不小，大型主机厂如何与零部件供应商，切分蛋糕，不仅考验主机厂智慧，也考验着零部件供应商们对风险的抵抗能力。
以3月开始的汽车大战为例，从燃油车东风开启的价格大战，到新能源汽车的内卷加剧，各家汽车厂商受到的压力也是不断加剧。
长安汽车也是积极参与，毕竟在中国，新能源汽车赛道上慢一步就会面临马上被淘汰的局面。
3月中旬以来，长安汽车对CS75系列、UNI-V、逸动PLUS等主销车型均有一定额度的补贴优惠。其中，CS75系列限时综合优惠至高3.3万元，UNI-V限时综合优惠至高2.2万元。甚至包括2022年底才推出的新能源汽车深蓝汽车SL03也推出了不小的优惠。
优惠也使得销量得到了提振。
长安汽车最近披露的产销快报显示，1-4月公司的销量回暖，累计销量79.98万辆，同比增长2.94%。长安福特、长安马自达的下滑幅度均有所缩减，而重庆长安的销量则实现了较大幅度增长，1-4月累计销量38.84万辆，同比增长16.32%。
中国汽车工业协会此前也曾发文表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为“价格战”。
价格战有利于提振短期销售，但是如果使得行业进入恶性竞争，就会乱象频出。
长城汽车近期官方举报比亚迪便是典型代表，到目前也没有更多消息和定论。两家都是中国汽车厂商的民营巨头，可见竞争之激烈。
长安汽车的这次事件，有没有可能也是某方的抹黑行为呢？我们拭目以待最后的警察调查结果。
同时，长安汽车年度股东大会召开在即，海纳君带你回顾一下2022年长安汽车业绩。
2022年报显示，去年公司实现营业收入1212.53亿元，同比增长15.32%；归母净利润77.98亿元，同比大增119.52%；扣非后净利润44.59亿元，增幅169.78%，每股收益0.80元。公司22年利润分配预案为每10股派发现金红利2.36元（含税）。
长安汽车全年销量234.6万辆，创近五年来新高，同比增长2.0%，实现总体销量同比三连增。但是未完成董事会目标，完成率为95.8%。
其中，长安系中国品牌汽车销量达187.5万辆，规模再创新高，同比增长6.8%；
长安新能源汽车销量规模实现大幅跃升，自主品牌全年销量超27万辆，同比增速大幅好于新能源汽车行业；
海外出口销量实现新突破，自主品牌出口总量达17万辆，刷新出口销量新纪录，出口总量居国内汽车行业第四，连续7年保持快速增长。
尽管长安汽车在整体销量上创五年新高，但是其参投公司，亏损扩大了。
年报显示，阿维塔2022年实现营业收入2834万元，净利润亏损20.1亿元，长安新能源营业收入156.77亿元，净利润亏损31.9亿元，长安福特营业收入510.6亿元，净利润亏损24.48亿元。
对于三个公司的亏损，长安汽车解释称，阿维塔处于战略投入期，在产品研发、品牌推广、渠道打造、技术人才引进等多个方面资源投入较大，导致亏损；重庆长安新能源汽车科技有限公司为加快新能源战略转型及品牌向上，加大了产品研发和品牌推广投入，同时受电池原材料成本上升等影响导致亏损；长安福特汽车有限公司为加速振兴，关停落后产线，当期计提资产减值，影响利润大幅下降。
不过，在当前汽车市场下，新能源的转型是必然的，不断加大投入在前期亏损也是新势力车企常态，只有更早更快更坚决的转型，才能在未来的汽车赛道中占据先机。
2023年，长安汽车在年报中表示，将投放多款全新及改款产品，其中新能源产品10余款，新能源转型步伐加快。2023年，C236、深蓝S7和阿维塔E12产品陆续上市。力争实现产销汽车超过253万辆。
