距“金门翻船事件”发生，已经过去了十多天。虽然两岸已经进行了多轮协商，但由于3大因素的干扰，此事仍未得到妥善解决。关键时刻，我方海警再放大招，台退将直呼，麻烦大了。

一、3天谈6次，两岸谈判破裂

23日上午，大陆代表及遇难渔民家属再次前往金门，与台“海巡署”官员进行严肃谈判。

当天，双方连续进行了2场时间较长的谈判。有台媒声称，谈判期间，双方代表表情严肃，会场也不时传出斥责声。

毫无悬念，这两场谈判均以失败告终。

（两岸谈判遇阻）

在随后的2天里，双方又马不停蹄地展开了4轮谈判。

值得注意的是，25日的谈判结束后，台“海巡署”负责人许静芝宣称，“看起来都不错”，但我方代表曹荣山却面色凝重，拒绝接受台媒采访。

此外，有消息称，原定于26日下午的解剖也宣布延期，且台方并未透露，要延期到什么时候。

短短3天，两岸已就“金门翻船事件”，进行了6轮谈判。

但双方在“追责”“道歉”“善后”等关键问题上，还是无法达成一致。

事实上，此次谈判之所以格外艰难，主要是受到了3大因素的影响。

二、两岸谈判破裂，或因3大因素干扰

第一，作为第一责任人的台“海巡署”颠倒黑白，妄图逃避自身责任。

此前，台“海巡署”一直强调，悲剧发生的原因是，大陆渔船“蛇行拒检”，翻船只是一个意外。

直到他们自己人出面拆穿谎言，台“海巡署”才不得不承认，双方确实发生了碰撞。

（台方承认发生碰撞）

但是，他们坚持宣称，大陆渔船是自己撞上巡逻船翻覆的。

而这与幸存者所说的“渔船被台方巡逻船冲翻”，实在是大相径庭。

更可疑的是，台“海巡署”口口声声说，当时是“正常执法”，没有不当行为，却根本拿不出事发时的影像记录。

还有媒体爆出，他们修改了大陆渔船翻覆的时间。

这不由得让人怀疑，台“海巡署”是在故意隐藏真相，逃避自己应该承担的责任。

第二，民进党当局冷酷无情，把自己的面子，看得比大陆同胞的生命还重要，一再做出错误选择，让本就不好解决的事件，变得更加复杂。

一方面，冰冻三尺，非一日之寒。之所以会发生这样的恶性事件，根本原因在于民进党当局长期以来对台相关部门粗暴对待大陆渔民、随意抓扣大陆渔船渔民的纵容。

另一方面，悲剧发生后，民进党当局不仅没有表现出任何歉意，反而嚣张地表示，将继续支持台海巡部门“坚定执法”。

而他们这样做，无非就是觉得，这种事情用不着民进党当局低头。

第三，美国的介入，给岛内“台独”势力释放了错误信号。

按理说，这件事和美国没有任何关系。但事情发生后，美国国务院公开喊话大陆保持克制，不要单方面改变现状，以免台海局势进一步升级。

（美国介入此次事件）

随后，拜登政府宣布了新一轮对台军售，总额高达7500万美元。有“抗中鹰派”之称的美国众议员加拉格尔，也率团窜访台湾。加拉格尔还扬言，“不管谁当总统，都会继续支持台湾”。

有了美国撑腰，民进党当局有恃无恐，无视大陆的警告，继续在错误的道路上狂奔。

当然了，大陆绝不会任由这种情况发展下去。

三、台当局“装死”，我海警放大招

近日，我方海警派出舰艇编队，赶赴金门附近海域执法巡查。

值得注意的是，我方海警不仅发布了这一行动的相关通报，还在通报中附上了执法时的现场图片。

从图片中，我们可以清晰地看到，参加此次任务的，不仅有14608舰，还有2202舰。

要知道，2202舰是由解放军的导弹护卫舰改装而成的，吨位达2000吨，舰上还配备了4门37毫米的舰炮，其甲板可供直升机起落。

而且，2202舰长期在钓鱼岛附近海域进行维权行动，经验相当丰富。

（参加此次任务的2202舰）

此外，还有2艘中国海警执法船，与14608舰、2202舰组成编队航行。

与之形成鲜明对比的是，只有一艘台“海巡署”的小艇出现在画面中。

不论是在吨位上，还是在执法能力上，我方海警都具有压倒性的优势。

这无疑是一个非常强烈的信号，大陆海警在厦金海域的执法力量进一步升级。

因为这不仅意味着，海警在厦金海域的执法活动已经常态化，他们还将重点突出维护主权和行使管辖权的维权执法。

当然了，这一行动也引起了岛内的密切关注，台退将栗正杰甚至直言，这次真的麻烦大了。

（台退役少将栗正杰）

事实上，这种担心并非空穴来风。

接下来，我方海警还将在厦金海域、乃至台湾海峡附近海域，持续开展执法巡查行动，把中国领海更好地管起来。

而这势必会进一步挤压台“海巡署”的“存在空间”。

在这种情况下，民进党当局的“台独”戏码，恐怕会越来越难唱。

事实上，我们早就给民进党当局指出了一条明路，那就是早日放弃不切实际的“台独”幻想，和大陆一起，朝着台湾回归、祖国统一的方向努力。

至于美国，我们也开出了“把一个中国原则承诺落到实处”的“药方”。

大陆的态度已经很明确了，现在关键是看民进党当局和美国肯不肯悬崖勒马。