小鹏这个发布提的“九大优势”，其中几个我感受都是很深刻的，简单聊聊：1.品类创新：小鹏X9发布会当晚说要发布两台车，当时有点懵，但是一说是这台车，不仅想大七座MPV，同时也是大四座SUV，于是“原来如此”---对我来说X9就是家用MPV，但对@推车手小海 这样的用户而言，他更需要一台能“装下2-3台自行车”的车。我一直说新时期MPV的空间会是个“值得挖掘”的点，因为纯电带来的极大的可能性，要挖掘更多场景，空间魔术化是非常讲究的，X9确实做到了。2.但是要让MPV做到“多场景”不算容易，原因在于“大车不好开”。于是X9通过后轮转向实现了壁Smart还小的转向半径时，我只能说真真的服---狭窄的街道、停车场都是毛毛雨了，这车把空悬降到最低，叠加四驱的动力性能，加上灵活的转弯能力，我有时会有种“我在开轿车”的错觉。小鹏这个发布提的“九大优势”，其中几个我感受都是很深刻的，简单聊聊：1.品类创新：小鹏X9发布会当晚说要发布两台车，当时有点懵，但是一说是这台车，不仅想大七座MPV，同时也是大四座SUV，于是“原来如此”---对我来说X9就是家用MPV，但对@推车手小海 这样的用户而言，他更需要一台能“装下2-3台自行车”的车。我一直说新时期MPV的空间会是个“值得挖掘”的点，因为纯电带来的极大的可能性，要挖掘更多场景，空间魔术化是非常讲究的，X9确实做到了。2.但是要让MPV做到“多场景”不算容易，原因在于“大车不好开”。于是X9通过后轮转向实现了壁Smart还小的转向半径时，我只能说真真的服---狭窄的街道、停车场都是毛毛雨了，这车把空悬降到最低，叠加四驱的动力性能，加上灵活的转弯能力，我有时会有种“我在开轿车”的错觉。3.智驾---没什么好说的，小鹏就是目前最好的体验。对普通人来说我觉得只有“敢不敢”尝试第一次，试过以后对XNGP绝对都有很强的粘性。去年9月我对它的评价是“驾龄1年”，今年春节大概是“3年水准”，近期大概已经是“5-6年”的情况。4.这些事情决定了X9的强产品力，目前作为纯电MPV销量第一，意料之中的事。在那个价格下，不管是MPV、还是SUV，纯电品类里，找不到比它更好的产品了。