宝马5系这次动作很大！

标轴版530i来了，发动机从525i的190马力一下飙到258匹，扭矩也来到400牛米，简直就是来找茬的。

这可是纯正的进口车，0-100km/h加速6.2秒，对比之前525i的7.9秒，这是要“偏偏你最争气”的节奏啊！

48.59万起的售价，更是让豪华品牌圈子里都坐不住了。

1.

颜值即正义，标轴就要“务实”一点

讲真，这次530i标轴版的颜值真是没得说。

整体设计沿用了宝马最新的设计语言，环形光耀格栅配上天使眼大灯，那回旋镖式的日行灯，走在路上回头率绝对是“绝绝子”级别的。

标配M运动套件就很“City”，黑化处理的外观元素让整车看起来更运动，更具侵略性。

车身尺寸也很讲究，长宽高5060/1900/1515mm，轴距2995mm。比起长轴版“缩水”了100多毫米，但这恰恰是它的优势所在。更短的轴距意味着更灵活的操控，这才是标轴版的“含金量”所在。

2.

科技配置实力圈粉

内饰这块，530i可以说是把“松弛感”玩明白了。12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏的组合，配上iDrive 8.5系统，操作起来不要太丝滑。隐藏式的空调出风口设计，让整个中控台看起来简洁又高级。

530i领先型比525i多给了前排座椅加热和通风功能，再加4万上到尊享型，直接就能解锁：

3.

动力加持，操控升级

发动机是这次升级的最大亮点。2.0T高功率版本，258马力配400牛米扭矩，搭配ZF 8AT变速箱，这组合简直就是“神一般的存在”。零百加速6.2秒的实力，让不少竞品都要“破防”。

底盘采用前双叉臂后多连杆的独立悬架，还可以选装自适应悬架，能降低4mm车身高度。这套底盘调校，完美诠释了什么叫“无得弹”。

4.

写在最后

老实说，48.59万的起售价已经很良心了，而且听说市场上还有接近10万的优惠空间。这样算下来，30多万就能拿下一台正儿八经的进口5系，还是258马力的高功率版本，这性价比不得不服。

不过说真的，选择标轴还是长轴，这是个问题。追求驾驶乐趣的老铁肯定选标轴，而注重后排空间的朋友可能会更倾向长轴版。那么问题来了：如果是你，会为了那份驾驶乐趣，选择标轴530i吗？