丰田最近整出来的这个迷你电动车，开在巴黎石板路上就像玩具车跑进现实。

   要我说这玩意儿跟咱国内老头乐长得真像亲兄弟，不过人家穿上了名牌衣裳。

   这车最绝的是不用驾照，十四五岁孩子都能开，搁咱们这儿估计得让家长愁死。

   要说这小东西有多迷你，比最早的Smart还短半截。

   两米五都不到的车身，停车时候横着竖着随便塞。

   有网友算过账，普通车位能挤进去两辆半，这要是在北上广抢车位，绝对能气哭开大奔的。

   不过丰田给安了个太阳能车顶，晴天晒晒太阳能跑三十公里，够年轻人从郊区晃悠到市中心。

   别看它长得萌，安全配置可不马虎。

   欧盟规定这类小车不能超过八匹马力，重量压到四百二十五公斤以下。

   最高时速锁死在四十五公里，跟电瓶车差不多快。

   我查过数据，欧洲去年卖出去七万多辆这种迷你电动车，雪铁龙那款圆头圆脑的Ami都卖脱销了。

   要说这车最贴心的地方，方向盘上直接装着手动刹车，残疾人坐轮椅不用改装就能开。

   国内网友可能看不上这种小车，觉得不如五菱宏光实在。

   可人家欧洲人就吃这套，菲亚特新出的那款叫Topolino的，折合人民币八万多照样抢手。

   去年在意大利街头见过这车，小姑娘开着敞篷版，车顶架子上还绑着冲浪板。

   要说咱们这儿的市场，十年前李想他们还真动过这念头，后来改做增程式SUV算是押对宝了。

   这车最让我惊讶的是碳排放数据。

   丰田说比普通电车减少九成碳排放，仔细看材料才知道，全车用的都是可回收塑料。

   车座套子能拆下来当购物袋，轮毂盖能当野餐垫。

   要说环保这事，欧洲人真是玩出花了。

   不过也有专家泼冷水，说这种小车电池寿命短，三年就得换，长远看未必真环保。

   年轻人开着这车能干点啥？我打听过，巴黎有租车公司搞共享，半小时三欧元。

   大学生们周末组团租五辆，凑成个车队去郊游。

   要说实用性，后备箱塞俩登机箱都费劲，但架不住人家能直接开进老城区的石板路。

   这要换成普通轿车，底盘早磕烂了。

   设计上确实花了心思，后视镜用摄像头代替，下雨天不耽误看路。

   车窗只能开条缝，说是为了安全。

   轮胎看着跟摩托车似的，但抓地力测试能过欧盟标准。

   要说缺点，冬天开暖风续航直接腰斩。

   不过欧洲人习惯开短途，倒也不在乎。

   残障人士用的那个设计是真贴心。

   方向盘右侧装了个推拉杆，往前推就加速，往后拉就刹车。

   英国有个坐轮椅的博主拍视频，自己开着去买菜完全没问题。

   要说咱们国内的无障碍设施，啥时候能有这用心程度就好了。

   国内网友吵翻了天。

   有人说这不就是高级老头乐，凭啥卖那么贵。

   也有人羡慕人家法规宽松，十四五岁就能合法上路。

   要我说这就是国情差异，欧洲小镇道路窄，油价贵，这种小车正合适。

   咱们这要是放开政策，估计满大街都是横冲直撞的熊孩子。

   专家们看法两极分化。

   交通研究所的王教授说，这种车适合做社区接驳，但国内政策得跟上。

   环保组织的李干事担心电池回收问题，说别看现在吹得天花乱坠，报废处理才是真考验。

   不过丰田这次确实开了个好头，把微型电动车做出新花样。

   要说市场前景，欧洲已经证明这条路走得通。

   去年这类车型销量涨了四成，特别是南欧国家卖得火。

   国内企业也不是没试过，早年间各种低速电动车遍地开花，后来政策收紧全凉了。

   现在看欧洲市场这么热闹，保不齐哪天又有车企动心思。

   最后得说说这车的社交属性。

   ins上好多年轻人把车贴得花里胡哨，有的改造成移动咖啡车，有的装上音响当派对车。

   要论玩创意，欧洲小年轻确实有一套。

   咱们这要是引进，估计能带火一波改装文化。

   不过按照现行法规，这种车上牌都成问题。

   重点来了：这种迷你电动车看着像玩具，其实藏着大智慧。

   它解决了城市短途出行痛点，用极简设计实现环保理念，更难得的是让驾驶变得包容。

   不过真要引进国内，得先过政策关、安全关、观念关。

   话说回来，要是真能在老小区里开上这种小车，您愿意试试不？评论区聊聊呗。

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