各位看官，您说这欧洲电动车市场都快卷成麻花了，蔚来汽车还非得把萤火虫这小车往里头塞，它图啥呢？

难道真觉得这小家伙能在欧洲啃下一块肉来？

说白了，从2021年开始，蔚来汽车就铆足了劲儿往欧洲冲，又是挪威，又是德国的，结果呢？

品牌认知度不高，充电桩也不够，售后服务也跟不上，整个就一水土不服。

你品，你细品，这欧洲消费者也不是傻子，凭啥放着特斯拉、大众、宝马这些“地头蛇”不选，非得选你一个外来的和尚？

可蔚来偏不信这个邪，硬是推出了萤火虫这款定位年轻精英的小车，还非得主攻欧洲市场。

这车吧，外观挺有意思，复古风，双拼色，就是那“浴霸”式大灯，有人觉得眼前一亮，有人觉得辣眼睛。

车身是小巧玲珑，长宽高分别是4003/1781/1557毫米，空间利用率倒是挺高，后排放倒能扩到1250升，前头还有个92升的“小金库”。

内饰也还行，13.2英寸的中控大屏，6英寸的仪表盘，L2级别的智能驾驶辅助，城市里开开，停车啥的也方便。

这萤火虫最特别的，还得说是它的换电模式，续航420公里，可换电站跟蔚来和乐道还不通用，这就有点意思了。

蔚来在全球建了2400多座换电站，这投入可不小，但运营成本也高，电池储备也是个问题。

换电这事儿，确实能解决充电焦虑，但能不能玩得转，还得看蔚来的本事。

你再看看国内，萤火虫这价位，14.88万起，跟比亚迪海豚、吉利星愿、埃安UT这些比起来，除了有个蔚来的牌子，好像也没啥优势。

就拿比亚迪海豚来说，销量摆在那儿，口碑也不错，萤火虫想在国内抢市场，恐怕有点难。

对了，蔚来还有个乐道L60，定位家庭用车，预售价21.99万，直接对标特斯拉Model Y。

这乐道L60用的是蔚来自研的900V碳化硅平台和自研电池包，还支持换电，性价比确实挺高。

但话说回来，欧洲市场也不是那么好混的。

2024年6月，欧盟宣布要对中国电动汽车征收临时反补贴税，比亚迪、吉利、上汽这些大厂，税率分别是17.4%、20%和38.1%。

这一下子，成本就上去了，价格优势也没那么明显了。

蔚来也不是吃素的，技术研发一直在搞，电池技术、智能驾驶这些方面，也取得了一些进展。

就说那NAD自动驾驶系统，还是有点东西的。

蔚来还在固态电池、高压充电这些领域下了不少功夫，想靠技术创新来提升竞争力。

对了，差点忘了说，蔚来还造手机呢！

2023年9月21号，蔚来发布了NIO Phone，6499元起。

这手机的目标是啥？

“最好用的车钥匙”。

这手机能控制车辆，能进社区互动，功能是挺多，但市场反响一般，销量也不咋地。

蔚来造手机这事儿，怎么说呢，有点“不务正业”的感觉，但也能看出蔚来想提升用户体验的决心。

所以啊，这萤火虫到底能不能在欧洲“点亮”，还真不好说。

它既有蔚来汽车的品牌背书，又有换电模式的独特优势，但同时也面临着激烈的市场竞争、高昂的运营成本，还有欧盟反补贴税这些外部因素的影响。

这蔚来汽车啊，真是步子迈得挺大，摊子也铺得挺开，能不能把这些摊子都盘活，就看它接下来的操作了。

最后我想说，这世界变化快，谁也说不准明天会发生什么。