11月4日凌晨1时24分，内蒙古东风着陆场，一道火光划破夜空，神舟十八号返回舱好像是踩着风火轮一样顺利且平安的成功落地。

这一幕，震撼人心，却又引发了疑问：这熊熊烈火，究竟是技术的炫耀，还是隐患的预兆？

尤其是与美国飞船水上似“飘浮”的着陆相比，不禁令人心生疑问：美国航天降落方式怎么不是这样的呢？

在这疑问深处，实则隐匿着针对中国航天技术更为深层的思索。其实神舟十八号的这次返回，并非简单的任务结束，而是中国航天发展历程中的一个缩影，它浓缩了中国航天人对安全、效率和未来探索的执着追求。

而这次着陆的“火光四溅”，恰恰是中国航天技术自信的体现，而非某些人臆想的“技不如人”。

神舟十八号于 2024 年 4 月 25 日发射升空，在轨运行达 192 天。期间，它圆满完成众多任务，诸如大量科学实验，以及空间站的维护与扩展。

这期间，三位航天员在太空生活了六个月，见证了地球的日升月落，也经历了无数次的挑战与考验。

直到10月30日那天，神舟十九号的顺利升空，接替了神舟十八号的任务，三位感受了半年之久的太空之旅的航天员才得以踏上归途。

11 月 3 日下午，神舟十八号告别空间站。历经一系列繁杂程序，终于在 11 月 4 日凌晨，顺利的在东风着陆场成功着陆。

整个返回过程耗时7.5个小时，期间经历了绕地球飞行、推动舱与返回舱分离、进入大气层等多个关键步骤。

整个过程中的每一个步骤都环环相扣，一旦有任何一个环节出现问题，那么都有可能导致整个任务失败。

当返回舱进入到大气层后，面临着的是极端高温的巨大考验。剧烈的空气摩擦导致返回舱外部温度直接骤升至 1000 多摄氏度，情况极为严峻，这对舱体的材料和技术提出了极高要求。

为护航天员与舱内设备周全，返回舱外部涂覆特殊的隔热涂层，还采用了耐高温材料，这些防护措施至关重要。

不过即便如此，处于舱内的航天员们也依然能感受到外部的高温，甚至能听到噼里啪啦的声音。这足以证明，返回过程的惊险程度。

并且即便已穿越高温区，返回舱的速度仍旧极高。为实现更进一步的减速，当返回舱距离地面有约 10 公里之际，降落伞就已经打开了。

这可不是普通的降落伞，它由引导伞、减速伞和主伞三部分组成，其中主伞面积达1200平方米，能够有效减缓返回舱的下落速度。

即便如此，仅靠降落伞依然无法将速度降低到安全着陆的水平，这就需要反推发动机的介入。

在神舟十八号返回舱的底部呢，其实是装有四台反推发动机的。在距离地面1米左右时，这四台发动机会在10毫秒内同时点火，产生向上的推力，将返回舱的速度最终降低到每秒1-2米，确保航天员平稳着陆。

而我们所看到的火光四溅，正是这四台发动机的点火所造成的。

那么，为什么美国飞船着陆时没有这种“火光四溅”的场面呢？这是因为两国采用了不同的着陆方式。

中国的神舟系列飞船通常会在陆地着陆，而美国的载人飞船，像 SpaceX 的龙飞船，大多选择在海上降落。

陆地着陆的优势在于便于回收，尤其是在内陆地区，回收团队可以快速到达着陆点，确保航天员能够及时得到救援和检查。

但同时，陆地着陆也面临着更大的挑战。地面相对坚硬，飞船着陆时的冲击力较大，因此需要更有效的减速措施。

当然，反推发动机技术研发的初衷就是为化解此难题。在着陆前的最后一刻，抛掉底部的隔热保护层，启动反推火箭，利用向上的推力进一步减缓速度，来确保航天员的人身安全。

最重要的是，这种技术对精度的要求极高，四台反推发动机必须在极短时间内同时启动，并保持推力一致，只要出现任意一点微小的失误，就能给飞船带来降落阻碍，甚至还会发生我们不愿意看到的意外。

正因如此，反推发动机技术堪称载人航天领域的关键之术，也是中国航天技术实力的有力彰显。

美国载人飞船选择海上着陆，主要是因为海水具有天然的缓冲作用，能够有效吸收飞船着陆时的冲击力，因此不需要像陆地着陆那样使用反推火箭。这种方式简化了飞船的结构设计，也降低了着陆阶段的技术难度和成本。

SpaceX的龙飞船，就是采用了这种方式，飞船通过降落伞减速，最终降落在海面上。

然而，看似平静的海上着陆，其实也存在一些不足。例如，当海况不佳时，回收工作会变得复杂，恶劣的天气可能推迟回收船只的到达，影响航天员的救援。

除此之外，海水对飞船的设备有一定的腐蚀性，很有可能会影响飞船的重复使用性。因此，海上着陆的飞船在回收之后，通常需要进行更全面的检查和维护。

而这两种着陆方式的选择，并非简单的技术优劣之分，更是国家战略和实际需求的体现。我们之所以会选择难度较大的陆地着陆，不仅是基于回收的便利性，更是为了给航天员提供更高程度的安全保障。

陆地着陆点固定，便于地面搜救力量的部署和快速反应，确保航天员在最短时间内得到救援和医疗保障。对于载人航天任务而言，这是关键所在。毕竟，航天员的安全是最为重要的。

而美国会选择海上着陆，更多地可能是考虑了整个过程中用到的成本和效率。海上着陆可以简化飞船的设计和回收流程，降低任务成本，这对于追求商业化的私营航天公司来说尤为重要。

美国SpaceX的龙飞船，就是利用低成本和高效率的优势，赢得了商业航天市场的欢迎。

总之，两种着陆方式皆具优缺，不能轻易的判断谁好谁坏，毕竟它们各有所长，也各自存短。

陆地着陆技术难度高，成本高，但安全性更高；海上着陆技术难度低，成本低，但受海况影响较大，安全性相对较低。

中国航天起步较晚，但发展迅速。从2003年神舟五号首次载人飞行以来，中国已经成功完成了多次载人航天任务，并建成了自己的空间站。

反推火箭技术的应用，正是中国航天技术不断成熟的标志。这项技术最早应用于神舟五号的返回任务，经过多年的改进和优化，已经成为中国载人航天安全着陆的重要保障。

神舟十八号的成功返回，是中国航天发展历程中的一个重要里程碑。它不仅展现了中国航天技术的成熟和可靠性，也为未来载人航天着陆技术的发展提供了有价值的经验。

中国航天人将继续努力，不断创新，探索更先进的着陆技术，为人类探索宇宙的奥秘做出更大的贡献。

信息来源：迎接神十八夜间返回 东风着陆场装备又上新了2024-11-01 17:05:08来源：央视新闻客户端

信息来源：神舟十八号载人飞船返回舱成功着陆 来源：新华社客户端2024-11-04 02:19

信息来源：神舟飞船着陆为何选择内蒙古 中美方式很不同来源：环球时报-2013-06/2708:24