1月3日，冬日暖阳洒向九江口岸瑞昌港区公用码头，江面船只往来穿梭，万吨巨轮岸边停靠，一排大型吊机同时作业，平稳有序地将集装箱从船上卸下，交由接驳运输车运至堆场。

瑞昌港区是江西省重要的通江达海水陆联运口岸。2024年2月，九江口岸瑞昌港区和彭泽港区2个码头8个泊位正式对国际航行船舶开放，九江港沿江五港区形成全贯通、全开放格局。“2024年9月，瑞昌港区正式开启外贸集装箱业务，当地及周边外贸企业进出口货物实现就近下水，为发展口岸经济抢占了先机。”瑞昌市港投公司总经理周清平说。

位于瑞昌市经开区的江西凯耀照明有限公司是受益企业之一。“公司每天有100万只球泡灯、筒灯、灯丝灯等产品下线，远销多个国家和地区。”江西凯耀照明有限公司财务负责人张振全说，以前，公司出口产品要通过陆路运往九江港城西港区或浙江宁波港装船，成本高、耗时长。如今，随着瑞昌港区正式对国际航行船舶开放，把外贸港口搬到了企业“家门口”。同时，“联动接卸”“船边直提”“区港一体”等一揽子便利化举措在九江口岸落地，大幅减少港区倒箱、转关申报和二次运抵等环节，压缩了口岸作业时间。

内陆变前沿、节点变枢纽。九江正加快推进“通道经济”向“产业经济”转型，构建以临港工业为引领、航运物流为支撑、现代服务为纽带的临港产业体系，重点打造炼化一体化及化工、电子信息等6个先进制造业集群。

“我们发挥大港口、大水运、大通道优势，完善基础设施，提升港口服务能级。”九江市港口航运管理局党组书记、局长黄效兵说，近年来，九江推进20个港口码头项目建设，建成全省首座万吨级码头国能九江电厂码头、全省最大单体工程码头瑞昌金丝港码头等，九江港货物设计通过能力达2亿吨、集装箱吞吐能力达101万标箱。

作为江西省唯一的沿江港口城市，九江市以港口型国家物流枢纽建设为契机，以打造“江海直达、服务全省、辐射周边”的区域航运中心为路径，高标准建设长江经济带重要节点城市。九江还强化口岸功能与平台建设，加强与长江中游港口群合作，构建水陆空运输无缝对接、“公水铁”多式联运、通关贸易一体化的现代物流体系。2024年1月至11月，九江港累计完成货物吞吐量2.02亿吨，同比增长11.28%；集装箱吞吐量90.35万标箱，同比增长17.52%。

目前，九江港集装箱航线发展至19条，铁水联运可达国内27个地市，“沪浔快航”67小时可装上海船，“大进大出、快进快出、优进优出”的能力不断增强。（经济日报记者 刘 兴）