在“连续3个月销量突破2,000台”之后，8月份的飞凡汽车也停止了这样的公布方式。

原因很简单，就是在今年8月份，飞凡汽车的整体销量并没有达到2000辆。根据数据显示，2023年8月份，飞凡汽车的销量为1302辆，如果按照7月份飞凡汽车公布的销量数据2060辆来计算，环比下滑36.7%。而这也是飞凡汽车自6月份以后，连续二个月的销量下滑。

可以说作为上汽冲击新能源市场的品牌，飞凡汽车在几年的时间的确经历了很多变革。2018年，上汽推出“纯电动高性能豪华SUV”荣威MARVEL X，但进入市场后，这款车的销量并理想。随后，荣威MARVEL X摆脱荣威品牌，上汽成立新品牌R品牌，但销量同样不见起色。于是在2021年，上汽又成立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立运营，不过从2021年至今，二年的时间也没能让飞凡汽车走出销量困境，反而是与主流车型的距离越来越远。

比如今年3月份上市的飞凡F7，自4月份开启交付以来，5月份和6月份已经是单月销量顶峰，随后销量开始下滑，7月份飞凡F7的销量只有1224辆，环比下滑46.8%，而到了8月份，飞凡F7的销量依然呈下滑趋势，本月销量仅为902辆，同比下滑26.3%。在市场上几乎没有存在感。

并且定位中大型车的飞凡F7更是打出错位竞争的方式，和中型车蔚来ET5进行对比，此前，飞凡汽车官方毫不避讳的宣称“飞凡F7在2023年的销量要超越蔚来ET5”。但从实际的交付量上分析，不管是单月销量，还是累计销量，飞凡F7和蔚来ET5均不在一个量级上。比如，今年8月份，蔚来ET5的销量为2882辆，是飞凡F7的3倍还多，显然喊口号超越不了对手，要想超越还是要靠产品实力。

另一款车型飞凡R7更是惨淡，2023年8月份，飞凡R7的销量为400辆，环比下滑30.7%。根据今年飞凡R7的表现来看，这款车几乎在市场上没什么销量。

写在文末

2022年飞凡汽车累计销量仅为1.45万辆，按照此前的规划，飞凡汽车将在2022-2025年间至少推出5款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，目标实现销量至少每年100%增长。但从今年1-8月份的表现来看，飞凡汽车的销量规模，能否在竞争激烈的市场中生存下去仍有很大的不确定性。