阅读此文前麻烦点击下【关注】，好文持续推送中，希望得到您更多支持。
作者|肆修
[送自己一朵花]
新能源之争=城市之争！中国新能源汽车市场的发展如火如荼，一大批新能源汽车品牌涌现出来，老牌车企和新势力比比皆是；但随着市场的洗牌，一大批造车新势力开始消失，威马、奇点、高合、恒驰、汉腾…，已泯灭于历史长河中。
新能源汽车的竞争，表面看是汽车品牌之争，但是暗流涌动的却是一线城市之间的竞争，比的是所在城市的科技、人才、财力、创新、政府支持…
作为一线或者准一线城市，手底下要是没有一两个能打的新能源汽车品牌，在如此影响未来的竞争中都没有坐上牌桌，都不好意思说自己是一线城市。
—
小米，以身入局！如今，随着北京队代表小米最后杀入比赛，天下大格局初定！
估计能打的品牌也就这些了，正式进入群雄逐鹿阶段。未来五到十年，就看鹿死谁手，就看哪个城市能笑到最后。
上海—特斯拉、智己、非凡
广州—小鹏、埃安
深圳—比亚迪
合肥—蔚来
杭州—极氪
重庆—赛力斯（问界）、深蓝
北京—北汽、小米
…
其中，深圳和上海的地位无可撼动，分别有着世界霸主的特斯拉和善于掀桌子的比亚迪，不断领跑行业！
但随着未来品牌力和出海扩张的影响，广州和北京，都具有巨大的能量反超，一个依靠广汽做大树的埃安和追逐科技树的小鹏，一个依靠能打的新贵小米！
西安虽然现在看起来挺能打的，人才资源很丰富，但是城市的财力和地位，始终差了点，几个品牌又都不是亲生的，未来会处在持续的下滑之中！目前地理优势是能够辐射西部市场，但是很容易被重庆、成都取而代之。
重庆深处内陆，辐射西部的优势是有的，但缺乏海外的扩张能力，只能依靠华为问界的支持，在内地市场折腾一下。但是这种关系存在不稳定性，毕竟只是做代工，不是亲生儿子，一旦问界、赛力斯的订单转移，会很快滑落。当然还有亲儿子长安深蓝，但总感觉不是很能打。
合肥有蔚来，还有着完整的上游产业链，具有一定的优势，但是城市能量始终有限，能不能扶得起一两个整车品牌还不好说，只能保持稳定，逐步发力上游市场是个机会。
杭州有点落于下风，随着极氪总部的落户，零跑的不断发力，相信未来也能有所突破，超过重庆和西安的问题不大，但始终存在上限！
常州，未来可能会比较难，看看理想的后劲是否充足吧，MEGA一役的影响，还远没有结束，不仅仅是股价和产品设计的问题，还有信心、品牌美誉度…，毕竟冰箱彩电大沙发谁都能做的出来，而理想的价格是硬伤。
保定，魏派汽车，感觉还没踩上新能源汽车的门槛[捂脸]，产品很好，但是群体认知没有打开，该学学小米了，或者还是专攻于燃油车吧。
…
—
两个不确定因素！未来还有两个不确定因素：
一、上游之争！未来五年电动车的主要市场还是在国内，而随着愈发激烈的竞争，上游关键零部件和智能驾驶，会越来越受到重视，宁德时代一家独大的情况在几年内会被打破，会有越来越多的整车厂家向上游扩张。而这些关键零部件厂家的落地，也是城市争夺的重要棋子！
二、出海之争！未来要凭着电动汽车积累的技术和产品优势，会采用降维打击向海外扩张，出口、海外建厂、输出品牌影响力、争夺标准的话语权…。其中，拥有出海口优势的上海、深圳会发展更快，而这也是重庆、合肥和西安等内地城市的劣势。未来有个机会在新疆，能源便宜、距离西亚近，有着陆地出口的优势。
—
最激烈的鏖战！如今的经济发展环境，谁能抓住新能源汽车的脉搏，无疑抓住了未来十年产业发展和突破的机会。
随着新能源汽车鏖战，一线城市间的竞争也会愈发激烈，不断扶持本土新能源车企，一定要养一两个亲儿子，哪怕生产有部分在外面都不怕，但一定要亲生的，打架的时候才靠得住！
未来十年，鏖战之后，就看谁还在餐桌上、谁只能待在菜单里了。
做个大胆的预测吧，十年后还能留在榜单里面的，有做手机背景的可以，背靠大树的也可以，保持偏执的也行。
—END—
