距离拜登任期结束只有8天时间，欧盟还没有和中国解决电动汽车关税问题的任何迹象，现在在时间上已经成了“问题”；根据汽车行业数据报告显示，如果关税问题解决不了，中国明年对欧出口电动汽车增长数量会上升，但幅度会比之前严重下降，中国车企在欧洲立足就很困难了。率先推行清洁能源的欧盟原本有望成为中国电动汽车最大的市场，这番加税令人始料未及，且他们的态度非常强硬。

消息人士提到，中国车企进军欧洲，遭遇欧盟的关税行动会带来很多后果。显而易见的是价格贵了之后不好卖，但这只是影响最小的问题；欧洲消费者对中国的汽车失去信心很关键，他们担心未来采取更加严厉的措施，甚至关闭大门，这些都影响到使用中国进口汽车的售后问题。之前中国商务部给了欧盟6个多月时间，直到去年12月还不断有消息提到，欧盟没有和中国有所进展，他们显然打算以此一直拖下去，从根本上一开始也没有好好协商此事。

本月9日，商务部发布公告：根据调查结果和《对外贸易壁垒调查规则》第三十一条规定，商务部认定，欧盟依据《外国补贴条例》及其实施细则对中国企业调查中采取的相关做法存在第三条所规定的情形，构成贸易投资壁垒。此举意味着我国认定欧盟的行为构成歧视，接下来就要进行反制行动了，前提是欧盟一直“拖”的话。之前欧洲一直怀疑中国的信心，认为中方会为了保护市场而敷衍了事，现在情况来看他们还是想的太乐观了。

这并不是第一次中国出手反制，现在已经给欧盟敲响了倒计时。以钢铁行业为例，欧盟曾多次对中国钢铁产品征收高额反倾销、反补贴关税。若中国不采取有效措施应对，钢铁企业订单将大幅减少，当时中方在一次警告之后直接出台了措施。这次同样是欧委会主席冯德莱恩基于不合理的贸易调查与判断，对中国产品设置高关税壁垒，破坏了公平竞争的贸易环境。中国对此坚决反制，之前靠着通过WTO争端解决机制等手段据理力争，现在现在WTO基本没作用的情况下，中国已经换了新方法，采取国家间的措施解决此事。

值得一提的还有，与此同时欧盟正在奋力“拉后腿”阻止中国电车在欧洲业务扩张。当前中国尚未完全打开欧洲市场，欧洲没有电动汽车能和中国角逐，所以他们就采取这种手段。倘若任由不合理的壁垒关税政策横行。德国专家人士认为，欧委会此举将会破坏全球产业链、供应链的稳定运行；中国的行动也就预示着欧盟的改变时间不会太多了，等特朗普上台的节点前后，欧洲如果还没有“诚心改变”，那么中国对欧洲的加税行动也已经是箭在弦上的事情，他们将为此“负全责”。