美国总统专机“空军一号”的更新计划正陷入前所未有的拖延窘境。

路透社近日披露，波音公司可能推迟至2029年交付新一代专机，这意味着即便特朗普在2024年大选中胜出，其任内也无望用上新机型。这架被全球视为“空中白宫”的总统专机，暴露出美国航空制造业的深层危机。

现役的“空军一号”专机由两架波音747-200型改装而来，自1990年服役至今已超34年。尽管该机型以安全性和先进通讯系统闻名，但机械老化与维护难题日益凸显。2015年，美国空军选定波音747-8型作为替代机型，原计划2024年交付。然而项目启动后波音接连遭遇重击：特朗普2016年上台后以“成本失控”为由施压，将合同金额从52亿美元砍至39亿美元，代价是取消空中加油功能并缩减载客量。

更大的冲击来自供应链与生产混乱。新冠疫情导致零部件短缺，技术人员流失加剧进度拖延，加上特朗普坚持修改传统蓝白涂装，波音最终承认项目亏损11亿美元，交付时间推迟至2029年。对此，特朗普近期公开威胁更换制造商，但现实是美国航空业已无替代选项——空客虽具技术能力，但出于国家安全考量不可能中标；中国商飞C919尚未形成竞争力；而曾与波音分庭抗礼的麦道、洛克希德等企业，已在冷战后行业整合中消失。

《纽约时报》分析指出，波音的困境折射出美国军工复合体的垄断后遗症。为追求规模效应，美国政府推动航空巨头合并，最终形成波音独家主导大型客机市场的格局。缺乏竞争导致创新乏力，近年来波音737MAX危机、Starliner飞船延期等问题频发，进一步削弱其工程能力。

“空军一号”的拖延不仅关乎总统面子，更暴露美国高端制造业的体系性风险。当垄断企业失去制衡，国家战略项目便成为代价——这架迟到的总统专机，或许正是美国产业政策的一面镜子。