2024年汽车市场的一个重大变更是进口汽车需求大幅下降。数据显示，去年全年进口汽车销量大幅下降，仅为78.9万辆，比2023年下降9%以上，到达几年低点。

进口车最强劲的时期是2013年至2020年，年均销量高出120万辆。进口汽车的销量在一定程度上反映了海内的消费能力。一般来说，进口汽车的价格远高于合资车型和国产品牌。梅赛德斯-奔腾、宝马、奥迪和路虎等品牌的高端车型都是进口的，而雷克萨斯和保时捷则是完全进口的。

一般来讲，从国外进来的汽车，整体价钱比咱们国内自己生产的汽车要高。就拿2024年来说，国外进口的汽车数量达到78.9万辆，这些车总共花了3321亿元。算下来，每一辆进口车平均价格比国产车能高出41万元，这个价格差不多达到了梅赛德斯 - 奔腾E级那种车的价位。这么说吧，买进口车的人，通常经济实力都不弱。前一年进口汽车卖得没以前好，有个比较重要的原因，就是消费者买东西的时候没以前那么舍得花钱了。其实，完全从国外进口的汽车压力倒不是特别大。因为它们在中国没有自己的工厂，也没有专门销售的公司，大多数国外品牌只是把中国当成一个能多卖点车的地方。

豪华品牌发展至今仍需要进行国产化。以宝马为例，中大型SUV宝马X5现在是国产化，主要是因为它可以通过降低成本，加强当地市场需求属性来有效提高单车利润和抢占细分市场。反过来看，保持不国产化的品牌基本上是走高端和小众路线。在BBA的顶级车型中，进口车型都是个性化和运动风为主，如奥迪A5和梅赛德斯-奔腾S级。前者遵循运动和个性化的风格，而后者则遵循高端路线。

但在过去的一年里，消费有所下降，非须要消费大幅收紧。纯进口车不仅销量大幅下降，而且价格也大幅优惠。例如，像宝马MINI这样的入门级汽车在价格上也有很大的折扣，而保时捷的所有车型也是进行降价，需要用折扣来换取销量。虽然进口车不必承受销量压力，但如果销量下降太多，也需要通过价格来挽回。

除了消费者需求变少之外，还有个原因是中国的一些品牌让部分消费者想法有了变化。打个比方，像蔚来、AITO、理想这些牌子出现后，有些想要高端汽车的用户，不知不觉就接受了新的用车模式，这多多少少会给进口汽车带来点影响。在各种因素掺和下，进口车的吸引力变得不那么强了。其实，对进口车产生影响，主要是因为消费者思想变得成熟，这是必然的结果。以前，中国制造业没那么发达的时候，选进口车确实能有更好的开车感受。毕竟德国和日本造汽车的本事更厉害，进口车通常有很厉害的技术，开起来操控顺手，车内安静，行驶也平稳。

但随着国内制造的提高和技术储备的加强，国产车型的综合产品力正在逐步赶超海外生产的高端车型，同时价格也是更加合理。总体而言，进口车销量的下降是一个积极的信号，这不仅代表了国产车型的价值飙升，也表明了消费者的消费观念逐渐成熟，因而导致进口车的销量下滑。