随着轨道交通7号线一期、17号线一期的开工建设，重庆轨道交通第四期建设规划项目全部开工，轨道交通第五期建设规划已经启动。

在10月18日举行的第七届山水城市可持续发展国际论坛上，重庆交通开投集团党委书记、董事长石继东表示，预计至2027年，重庆公共交通出行分担率将达到60%，其中轨道交通运营里程有望突破700公里，轨道客运强度达到每公里每天1万人次。

据重庆日报报道，“十五五”期间，我市将加快实施轨道交通“1000+”成网计划，将新落地轨道交通第五期建设规划约200公里，持续在站城一体融合发展、多式联运、四网融合等方面深耕细作，努力让出行更加畅通、更加便捷、更加舒心。

轨道交通第四期包括4号线西延伸段、6号线东延伸段、18号线北延伸段、15号线、24号线一期、7号线一期、17号线一期和27号线共8个项目，总长度198公里。

目前，8个项目已经全部开工建设。

据重科城微报了解，根据计划，2025年，将有轨道交通15号线一期、轨道交通18号线北延伸段和轨道交通24号线一期工程完工，剩余线路截止到2027年陆续完工。

届时，轨道交通运营里程有望突破700公里。

据重庆轨道交通近期建设项目显示，规划建设项目共15条（段）轨道交通线路，共计242公里：

4号线西延二期、18号线三期等6条（段），共计51公里线路；21号线南段、28号线一期等4条（段），共计114公里线路；19号线一期、7号线二期等5条（段），共计77公里线路。

据《轨道交通线路可研报告编制（第二次）(CQS23C01086)公开招标公告》显示，共有8条（段）轨道交通线路项目进入可研报告编制阶段。

该招标分为3个项目包，分别如下：

包1：16号线一期、4号线西延二期共2条（段），约25公里。上述线路位于山地丘陵地区，存在穿越铜锣山、中梁山等众多山脉及岩溶发育区等不良地质情况，其中多个隧道单洞长度大于2km。

包2：18号线三期、10号线西延、15号线三期东延段、15号线三期西延段共4条（段），约43公里。上述线路位于山地丘陵地区，存在穿越江河水底的情况，其中穿越水面宽度大于550m，盾构外径大于6m。

包3：24号线二期东延段、19号线一期共2条（段），约29公里。上述线路位于山地丘陵地区。

总里程约97公里，接近官宣近200公里里程的一半。

这意味着已经进入前期科研编制项目的轨道交通线路将在第五期规划建设项目中优先开工建设。

据重科城微报了解，《重庆市城市轨道交通建设 "十四五"规划 (2021-2025 年)》提到，围绕“十四五”我市经济社会发展目标，充分发挥轨道交通支撑引领作用，深入开展经市政府审定的轨道交通成网实施计划中的7号线二期、17号线二期、26号线、8号线一期、21号线南段、24号线二期等6条、174 公里线路前期研究工作，同时，为进一步强化轨道交通对长嘉汇、广阳岛、科学城、枢纽港、智慧园、艺术湾等城市重大功能区域和节点的服务，积极开展西部科学城15号线三期、17号线三期、19号线一期，东部生态城20 号线一期，中部钓鱼嘴-龙洲湾29号线、融汇半岛12号线，横贯三大槽谷衔接市域轨道的28号线等项目前期研究，争取早日开工建设，保障我市轨道交通可持续发展。

其中，涉及到科学城区域的线路有：

7号线二期（物流园北~团山堡），主要串联物流园、歇马、北碚城区等区域。全长约15公里，设车站11座。

15号线三期（曾家~金凤、两江影视城~石船），主要服务高新区、两江协同创新示范区核心区域。全长约15公里，设车站7 座。

17号线二期（大学城~物流园枢纽），主要串联大学城、青凤、青木关、物流园等区域。全长约13公里，设车站11座。

17号线三期（双福~石家院子），主要串联金凤、双福。全长约16公里，设车站6座。

19号线一期（鼎山~大学城中路），主要串联江津、西彭、双福、金凤、曾家。全长约34公里，设站12座。

26号线（金凤~江北机场），主要串联金凤、重庆西站、巴国城、杨家坪、大坪、重庆站、观音桥、重庆北站、江北机场等区域。全长约53公里，设车站17座。

28号线（北碚东阳~南彭东），快速串联北碚城区、智慧城、观音桥、江北嘴、解放碑、南坪、龙洲湾、南彭等区域。全长约103公里，设车站21座。

29号线（陶家~龙洲湾），快速串联陶家、钓鱼嘴、龙洲湾等区域。全长约22公里，设车站7座。

据重科城微报了解，轨道交通7号线二期北碚段起于团山堡，止于歇马小磨滩，设团山堡、金华路、状元碑、姚家湾、歇马北、歇马、歇马南、卫星村、小磨滩等9个地铁站，在状元碑站与轨道交通6号线站内换乘。目前，已经进入前期工作阶段。

目前，15号线三期两段和19号线均已进入前期可研编制阶段，有望在第五期轨道交通项目中优先建设。

今年1月份，在重庆市“两会”期间，九龙坡代表团建议将19号线陶家站至西彭站作为19号线一期工程组成部分纳入重庆轨道交通第五期建设规划并优先启动建设，构建主城西部槽谷地区纵向便捷通道，加快推动重庆主城向西发展步伐。

九龙坡代表团认为，轨道交通19号线呈南北走向，起于北碚区，途经沙坪坝区、高新区、九龙坡区，止于江津区，全长约81.5公里，直接贯通陶家城市副中心及西彭铝产业园区，既是重庆向西大发展的必然需求，也是提速西部（重庆）科学城“一核五区”协同发展的重要通道和重要纽带，修建后将明显地改变西部区域内部交通体系，将沿线各镇街、工业园区、商业地区串联为一个整体，能较大提升沿线地区经济社会发展实力。

显然，19号进入前期可研编制阶段，既是响应了九龙坡人大代表团的建议，也是满足城市发展对轨道交通的需求。

据重科城微报了解，西部（重庆）科学城九龙坡片区城乡融合发展项目—轨道19号线陶家至西彭段可行性研究报告编制咨询服务已经启动。

据介绍，轨道交通19号线陶家至西彭段贯通陶家城市副中心及西彭工业园区，是九龙坡区西部新城区域内规划的唯一一条轨道线路，全长14公里，其中与科学大道共线段5.2公里，设陶家、真武宫、西彭北、西彭等7座车站，线路采用地铁方式建设，项目建成后可与轨道交通江跳线九龙园站和预留的渝昆高铁陶家站实现无缝换乘。

根据规划，轨道交通19号线还将实现与江跳线和渝昆高铁的无缝换乘。

据了解，同时，17号线二期、三期与7号线二期均进入前期工作阶段。

值得一提的是，26号线（金凤~江北机场）则有所变化，由于永川线的终点站为重庆西站，因此，26号线将在重庆西站与永川线贯通运营，线路为重庆西站~江北机场。

最大的亮点就是永川线和26号线开投运营后，将连接璧山机场和江北机场两大机场的同时，还将串联重庆西站、重庆站和重庆北站3大高铁站，为出行提供了极大的便利。

同时，值得期待的还有28号线和29号线，均为连接西部槽谷与中心城区的线路，将进一步丰富西部槽谷区域的轨道交通网络。

根据招标公告，进入前期可研编制的8条（段）轨道交通可行性研究报告及专题报告（送审稿）于2024年6月30日前提交；可行性研究报告及专题报告（报批稿）于2025年12月31日前提交。

2026年可行性研究报告及专题报告（报批稿）获批后，第五期轨道交通建设项目预计将在2026年下半年或者2027年陆续启动。

轨道交通第五期建设规划的剩余项目可研编制工作预计在首批项目完成报批后启动。

那么，第五期轨道交通项目，有你期待的吗？（来源：重科城微报）