在某个汽车论坛上，我看到一位网友的分享，他说自己最近换车了，换了一辆某热门品牌的电动汽车。他本来以为这会是一次特别美好的体验，毕竟电动汽车代表着未来，有着各种高科技的加持，什么超长续航、智能辅助驾驶等等。可实际开了几个月后，他却大呼上当，觉得这互联网思维下打造出来的汽车，正在摧毁汽车作为耐用消费品的本质。

我就想起我自己身边的一个事儿。我有个朋友，叫老李，他是个实实在在的老司机，开车几十年了。老李之前一直开着一辆传统的燃油汽车，那车虽然款式旧了点，但一直兢兢业业地载着他到处跑，从来没有掉过链子。去年，老李在儿子的怂恿下，换了一辆被各种互联网宣传吹得神乎其神的新能源汽车。

那辆车的广告里说，这车子充电特别快，续航里程超长，各种智能配置也是让人眼花缭乱。老李满心欢喜地把车开回了家，结果呢？第一次充电就出了岔子。充电桩跟车子好像总是对不上暗号，一会儿提示网络连接错误，一会儿又说充电功率异常。老李那个气啊，这好好的一辆车，怎么连最基本的充电都搞不定呢？这可比他那辆开了多年的老燃油车难伺候多了。

后来老李跟我吐槽说，这互联网思维下的汽车啊，感觉都不是给人开的，是给那些搞技术、搞软件的人测试用的。这让我想起了另外两个同级别竞品的车型，一个是传统品牌A车，一个是相对冷门但口碑还不错的B车。

先说A车，这是一款已经在市场上摸爬滚打了很多年的车型。它的发动机技术那是相当成熟，就像一个稳重可靠的大叔。我有个开A车的亲戚告诉我，他这辆车开了五年了，除了正常的保养，基本没出过什么大毛病。百公里油耗在正常城市道路行驶下，也就七八个左右，这对于日常通勤来说，成本真的很低。而且在维修保养方面，那真是方便得很，大街小巷都有维修店，配件也特别好找，价格还公道。

再看看B车，这是一款被很多车迷称为“宝藏车型”的冷门车。它的外观可能没有那么惊艳，但内在可是很有实力的。它的底盘调校得恰到好处，过弯的时候特别稳，就像个贴心的舞伴，紧紧地跟着你的节奏。它的变速箱换挡平顺得就像在丝绸上滑行，几乎感觉不到顿挫。有一次我和车主小王一起自驾，全程几百公里下来，小王轻松自如地应对各种路况，他还笑着说这车子就像是他的一位老友，不需要太多的操心，就能给你带来舒适的驾驶体验。

而在如今这个互联网思维盛行的汽车市场里，很多新车型都被各种花哨的互联网功能包装得看似无所不能。比如说智能互联系统，打着能连接万物、让驾驶变得更智能的旗号。但实际上呢，很多车主反映这些系统根本就不实用。就像我自己体验过的一款所谓的高科技互联汽车，那系统打开一个简单的导航都要半天，而且在行驶过程中还会时不时地弹出一些莫名其妙的广告，严重干扰驾驶。这哪是方便，简直就是在添乱啊。

有一位网名叫“车痴”的网友也分享了他的经历。他说他买了一辆主打互联网概念的汽车，标榜着有超强的自动驾驶辅助功能。他满心期待地以为自己能像电影里演的那样，轻松惬意地享受驾驶乐趣。可实际呢？那自动驾驶辅助就像个调皮的孩子，总是在不该出现的时候出现故障。有一次在高速上，本来好好开着车呢，突然自动驾驶提示系统故障，吓得他赶紧靠边停车。这时候他就感慨，这互联网思维下的汽车，看似高大上，实际上却把最基本的驾驶可靠性给弄丢了。

这不禁让我想起传统汽车的耐用性。以前那些经典的汽车品牌，它们靠的就是扎实的做工和可靠的性能赢得了消费者的信赖。就像大众的金龟子车型，几十年前就开始卖了，到现在还有很多在路上跑着，维修成本低，零部件也很容易找到。这种耐用消费品的本质是汽车应该具备的，可现在很多互联网汽车却在追求一些华而不实的功能，把耐用性抛到了脑后。

还有像丰田的某款车型，它在二手车市场特别保值，为什么呢？就是因为大家都信得过它的耐用性。我认识的一个二手车商老张就说，他收丰田车的利润虽然可能没有那些热门互联网汽车高，但他不怕砸在手里面。因为这些丰田车不管是过了多少年，只要稍微修修，还是能继续跑的。而那些互联网汽车呢，很多二手车商都不敢轻易收，就怕哪天突然出个大故障，根本修不好。

再看数据方面，像传统汽车的发动机寿命，通常在正常保养下，可以轻松达到几十万公里。而且燃油汽车的加油速度，那真是快得惊人，在高速服务区，几分钟就能加满油继续赶路。而某些互联网汽车充电半小时，可能电量才增加了百分之二十几，这对于长途旅行的车主来说，真的很不方便。

汽车的本质应该是作为一个可靠的交通工具存在。它承载着我们去上班、去旅行、去看望家人朋友。我们不能因为追求那些所谓的互联网高科技，就忽略了它最基本的耐用性。比如说传统汽车的机械钥匙启动，简单又靠谱，不像有些互联网汽车的无钥匙启动，有时候系统故障了，钥匙在包里怎么按都没反应，还得去4S店捣鼓半天。

我自己也有过这样的经历。有一次开着一辆互联网汽车在郊外游玩，突然车子中控屏死机了。这一死机可不得了，空调不工作了，音乐也停了，感觉整个世界都安静得可怕。我当时就想，我要是开着我那辆老燃油车，顶多就是空调制冷效果差一点，但至少不会出现这种黑屏的尴尬局面啊。

而且在汽车维修行业，传统的汽车维修师傅们靠着一门手艺就能养家糊口。他们熟悉汽车的每一个零部件，就像熟悉自己的手掌纹路一样。可是现在面对这些互联网汽车复杂的电子系统和软件问题，很多时候也是束手无策。这就像是一个传统的手工艺人突然要去做高科技芯片的维修一样，力不从心。

现在的汽车市场就像一个大舞台，各种概念和炒作充斥其中。那些互联网汽车打着创新、智能的旗号，吸引了很多消费者的目光。但当我们真正深入了解和使用这些车的时候，才发现很多时候不过是徒有其表。汽车不应该成为科技的试验品，而应该回归到它作为耐用消费品的核心价值。

就像有位老司机抱怨的那样：“这车啊，现在感觉越来越不像是我的伙伴，倒像是我的老板，总是要求我按照它的节奏来，稍微出点差错，就各种问题。”这真的是很多车主的心声啊。我们不能让互联网思维把汽车原本的耐用性和实用性给抹杀了。汽车，首先是一个能让我们放心出行、可靠相伴的工具，而不是一款总让人提心吊胆的高科技产品。

亲爱的读者们，你们在使用汽车的过程中，有没有遇到过因为互联网思维而带来的各种困扰呢？你们觉得汽车应该如何平衡互联网功能与耐用消费品本质之间的关系呢？大家可以在评论区留言讨论哦。