近日，根据一组数据显示，曾引领市场潮流的一汽丰田威驰正在面临严重的市场危机，销量持续下滑。尽管其如今的性价比依然较高，但市场需求趋于饱和，经销商砍价销售的策略也未能挽救品牌困境。
自上世纪末首次进军我国以来，一汽丰田威驰至今已整整生存了逾二十载。然而，面对市场竞争压力的加剧以及国产新能源汽车的快速崛起，威驰逐渐失去了过去的市场地位。以2022年为例，全年销量仅仅领先于 glycerol，占据了国内轿车市场的不足0.37%，位列第72名。2023年，情况并未好转，总销量亦仅有区区17525辆，在一汽丰田家族中的比例仅为2.19%，而在整个国内轿车市场的份额更低至0.17%。特别是在12月的销量中，威驰仅售出1辆，已经滑落至这一期间的最低点，其在全国轿车市场的综合排名也降至了210位。
不可否认，尽管目前的市场表现已大不如前，但仅从参数来看，威驰的总体性能和现行终端市场的性价比表现仍无法全然否定。事实上，丰田威驰一直被大家视为标杆性的平民代步工具。最初售价高达15万元的威驰如今的售价已经与中级轿车相当，并且依然拥有强劲的动力表现——由1.5L四缸引擎驱动，百公里油耗控制在5升以内。此外，其车身线条柔和优美，外观设计经典耐看，内饰空间宽敞舒适，都颇具吸引力。
为了应对严峻的市场形势，一汽丰田威驰已经开始持续进行降价销售。以2022款1.5L CVT创行CARE版的丰田威驰为例，新车上市定价接近9万元，如今的实际出售价格仅为7万余元。同理，虽然2021款1.5L手动驾驶版丰田威驰是属于老式手动乞丐版型号，初始售价定格在7.38万元，现时售价也只需要5万多元，这对于一款经典的全新的合资三厢家庭轿车而言，其综合性价比无疑是极高的。当然，市场反馈并非始终会配合企业战略。即使你拥有极大的性价优势，面临的压力同样会带来巨大的挑战。如果不能及时调整策略，合适的替代产品出现后，面向用户的市场需求也必然会削弱。就目前而言，一汽丰田威驰所遭遇的困境已经说明了问题，其他汽车制造商应避免重蹈覆辙。
[笑着哭]一个月卖一台，