汽车圈最近热闹得很，新能源车的风头正劲，各种“黑科技”层出不穷。

而在这个智能化、电气化狂飙的时代，丰田双擎这个“老兵”却显得有点格格不入。

有人说它是“车界的诺基亚”，耐用但落伍；也有人说它是“混动鼻祖”，经典永不过时。

那么，丰田双擎究竟是“宝刀未老”，还是“廉颇老矣”？

插混和增程的最大问题就是它们的电池衰减速度明显比纯电车快许多，有车主表示使用4年时间电池续航时间就减少了四分之一之多，那么是什么原因导致这类车型的电池续航衰减得如此之快的呢？其实这与电池自身的特性有关，业界都知道电池有个循环寿命，一般来说磷酸铁锂电池的循环次数达到2000次，而三元锂电池的循环次数则只有1000次左右。

面对市场变局，丰田也在积极应对。据业内消息，丰田正在加速新一代混动系统研发，重点提升电池容量和智能化水平。同时，还将推出更多插电混动产品，以满足不同用户需求。不过，在新能源汽车市场竞争日趋激烈的背景下，丰田能否重现昔日辉煌仍是未知数。正如一位行业专家所言："技术创新和产品升级的速度将决定丰田在未来混动市场的地位。"

有网友称赞道：“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，由此可见丰田的混动技术品质还是深得人心的。其实了解丰田品牌的小伙伴都知道，丰田对待动力系统向来都是十分谨慎的，不然燃油车也不会数十年都坚持使用同一套动力系统，所以电机品质不够出色的话，相信丰田也不愿意将其搭载到自己的产品上。

总而言之，丰田的混动技术，确实为全球车主带来了巨大的便利，但随着技术的不断更新，插电混动早已走在了前头。这可能就像100年前，油车淘汰蒸汽车一样——并非蒸汽机不够好，而是油车的模式太过于先进了。丰田混动的落后，也是这个道理！同时，再加上如今的插混汽车，不仅配置更高、性能更强，驾驶体验也更为优越……就这种情况，丰田的双擎混动自然显得有些落伍了，不是吗？