读了这篇文章，我们希望能与你“英雄所见略同”，或者至少能“豁然开朗”。

最早的无人汽车是由无线电设备公司Houdina Radio Control跨界设计，通过无线电设备与信号，译码电动马达，实现方向盘、制动器、加速器等操作，实现对汽车驾驶的控制。

这辆诞生于1925年的American Wonder，尽管它本身的概念更贴近“遥控驾驶”，但不妨碍它将无人驾驶汽车（Driverlesscar）、自动驾驶汽车 (Automatic car）的概念雏形推入历史舞台，以及人类对于无人驾驶的想象与探索。

自此，人类对自动驾驶探索未停。

时间进入到新世纪，自动驾驶各路实力展现更多。

2009年

谷歌在美国国防先进研究项目局（DARPA）的支持下，开始了自己的无人驾驶汽车项目；

2010年

VIsLab团队（前身意大利帕尔马大学ARGO项目团队）开启了自动驾驶汽车的洲际行驶；

2011年

红旗HQ3首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶试验；

2013年

奥迪、宝马、福特、日产和沃尔沃等传统整车厂入局，在未来5-10年内开发自动驾驶汽车；

2014年

谷歌对外发布了“完全自主设计”的无人驾驶汽车；

2015年

谷歌第一辆原型汽车正式亮相，并且可以正式上路测试；

百度对外宣布其无人驾驶车已在国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶

梅塞德斯奔驰发布超现实F015概念无人驾驶汽车；

2016年

通用汽车10亿美金收购硅谷的无人驾驶技术创企Cruise Automation；

全球两大汽车零部件供应商Delphi和Mobileye宣布，联合投入数亿美元开发无人驾驶技术，搭载该系统的汽车有望在2021年或在2022年上市；

Drive.ai获准在加州测试无人驾驶汽车，采用深度学习技术；

uber与沃尔沃宣布联合研发无人驾驶，其无人驾驶载客服务在美国宾夕法尼亚州匹兹堡市上路试运行；

之后的事情大家都知道了。

今年，五部委发布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，确定了20个城市（联合体）为首批“车路云一体化”试点城市，北京、上海、深圳、广州、武汉、重庆、南京、苏州、成都、杭州—桐乡—德清联合体等在列。

愿景虽好，可民间争议声不断，即使这样，武汉之后，仍未能阻止后面的城市陆续开展应用试点无人驾驶。

不得不思考一个问题，我们为什非要发展自动驾驶？

这里的原因，可能大家都会想到的方面：

一、方便百姓。

自动驾驶的提高安全性、节能环保、优化交通效率、提升体验优点，同时解决了人力成本提升、‌交通安全和危险品运输等现实问题。

二、产业突破

自动驾驶这一战略性新兴产业不仅代表了技术创新的方向，‌还预示着产业形态的全新突破。

你只了解这些，还远远不够，我们翻阅了许多文件，搜索了全球尤其是工业强国等地信息，总结了我们非要发展自动的驾驶更多原因。

三、国际抗衡

中国自动驾驶企业还推动我国跻身全球自动驾驶第一阵营，与全球其他国家特别是美国在这一领域相抗衡。

自动驾驶是新质生产力的典型代表，是全球新一轮科技革命的一大制高点。

数字技术和人工智能是发展新质生产力的主要阵地。‌人工智能作为引领未来的战略性技术，‌其应用在自动驾驶领域中，‌使得机器能够像人一样做出智能化的反应，‌从而提升交通系统的效率和安全性。‌因此，‌自动驾驶技术不仅代表了新质生产力的一个具体应用，‌也是数字化转型和科技创新成果在具体产业和产业链上的应用，‌对于改造提升传统产业、‌促进数字经济和实体经济的深度融合具有重要意义。

我们的无人驾驶更是希望实现智能驾驶。

智能驾驶是工业革命和信息化结合的重要抓手，快速发展将改变人、资源要素和产品的流动方式，颠覆性地改变人类生活。

（1）从技术方面看，智能驾驶与电动车有着天然关联性，汽车发展的演进路径正在从一条变成两条

汽车行业由原来以内燃为主的一条技术演进发展路线，演化成为一条以内燃机为主，一条以电池、电机为主的发展路线，从而使汽车发展的演进路径正在从一条变成两条。另外，后一条的发展空间和边际收益明确要快于传统的路线。

而我们国家通过新能源的发展，‌可以提高成功实现能源革命的概率，‌为抢占下一轮工业革命先机提供重要保证。‌

（2）交通方面，智能驾驶有可能成为人工智能首先突破的领域。

（3）智能驾驶将引领汽车产业商业模式创新，并重塑产业生态。

自汽车取代马匹以来，智能驾驶汽车堪称交通运输领域最具颠覆性的设计。

（4）智能驾驶是信息化与工业化融合的典型代表，并有可能引发第四次工业革命。

智能驾驶不仅能使交通工具产品本身的价值呈现几何级数增长，还能为相关领域提供全新的解决方案，与新能源汽车、机械、交通、电子、信息、互联网、通讯、能源、环保、城市建设等众多领域进行深入合作，实现协同创新、融合发展。智能驾驶作为引领未来交通产业技术发展方向的战略制高点，将有可能引发第四次工业革命。

所以，许多人会说”自动驾驶“就像工业革命，他们说法就是自这而来。

作为全球工业大国，‌我国大量工业产品的生产规模已连续多年居于世界首位。‌自动驾驶自带的新能源属性，在市场竞争中形成了比较优势，‌通过持续的技术研发和创新，‌不仅可以在国内市场上具有竞争优势，‌在国际市场上也可以展现出强大的竞争优势和发展优势，甚至我们更希望占领优势制高点，在国际拥有更多话语权。

在写这篇文章之时，我们注意到本月5日一条新闻，全球首个关于铁路自动驾驶的ISO国际标准由中国主持。

我们希望更多的标准由中国来。

这篇文章就到这里了，谢您的阅读啦！我们下期见。

文中部分内容摘自相应机构公开数据，侵删。

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本文作者：yunge1120。