2025年了,增程还是落后技术吗?丨电动美食路书

电动车公社 2025-02-17 14:19:31

关注公社的小伙伴们应该发现了,最近一段时间的文章,都是一位身在天津的小伙伴发布的。

作为“卫嘴子”的一员,他平生只有三大爱好——抽烟喝酒烫头(划掉)写稿捧哏吃饭。

所以每到节假日他都会开车出门,探寻散落在大江南北的那些顶级馆子。哪怕日行千里、一天要开车十几个小时,也在所不惜。

今年春节,他就借了一台零跑C16去扬州玩了一趟。一是为了检验一下十几万的6座车到底好不好开,二是想告诉大家有哪些好吃、好玩的地方值得推荐。

(这3家,在他的电动美食路书里排名很靠前)

那么话不多说,电动美食路书的第一期,马上开始。(对美食更感兴趣的小伙伴可以直接拉到文章最后抄作业,出行攻略和饭店推荐都在那里了)

01. 增程=油+电?

在很多人的刻板印象里,增程系统就是有电用电,没电用油发电。反正全程用电驱动,有油有电都能走。

说增程好的人,认为它能兼顾电驱安静、平顺的优势,还没有纯电的补能焦虑,简直就是油+电的完美组合;

说增程不好的人,认为它没有直驱、油耗高,一旦保不住电就总想着充电,属于1+1<2的低效操作。

但实际上,这两个观点都不够全面——

增程系统并不是简单的剩余电量(影响动力和续航)、充电功率(影响补能速度)和增程器转速(影响油耗)三者的组合,还有另外一个最重要的变量:

什么时候用油、什么时候用电的系统逻辑!

从工作原理来讲,电池里的锂离子就好比一起折返跑的运动员,要么从正极脱嵌到负极,要么从负极嵌入到正极。所以电池是不能一边充电、一边放电的。

这,就成了增程式最大的问题——

如果当前电量特别低、或者设置了强制保电,那为了避免进一步消耗电量,电池是万万不能放电的。

只要不急加速,所有的动力都要由增程器提供,甚至还要留出发电的余量来。

那么,增程器就必须“猛猛转”,逼近发电机的额定功率(60kW左右)才行。1.5T增程器大约3000转、小马拉大车的1.5L增程器甚至要4000转。

这不仅会导致增程器走出高效区间,NVH也必然会“破功”。

而且油耗增高、噪音变大也就罢了,动力还会变差!

在最低电量下,系统出于电池安全的考虑,放电功率会非常有限。即便配合增程器和发电机满功率运转,地板电也只能输出100kW左右,超车那叫一个肉。

这也是为什么有些增程车主,会在高速上和纯电车抢桩的原因:

不是真为了省那仨瓜俩枣,而是没电的增程车又肉又吵还费油,实在是太不友好了。

(出发前测试严重亏电工况,市区+高速综合9.2L/100km,有点吓人)

所以开增程车出门,最正确的打开方式就是满电出发+燃油优先,让增程器只在高效区间运转,其他动力需求由电池的电量弥补。

等到离充电桩不远了,再打开纯电优先/极限纯电模式,尽可能把电跑完。

这一路上,公社小伙伴就严格遵循了这种“高速全用油、低速全用电”的跑法,油和电的比例差不多是4:1。最极限的时候,能用到表显只剩10km纯电续航(5%SOC):

为了兼顾体验和用车成本,他们这一路也充了3次电。一次充电在民宿楼下,一次充电在吃饭的商场里,其实顺手插枪就能解决,非常方便。

唯一发生意外的,是初七返程路过济南,在饭店周围500米的小桔充电站。

如果问为什么赶路还要去充电?当然是因为充电比加油便宜,省下的50块钱足够加个硬菜了。

要知道,山东省的光伏装机量可是全国第一,饭点正好是全天的谷价,加上服务费才0.44元/kWh。边吃边充不仅不耽误时间,还能免去停车难的痛苦,简直一举三得!

但理想很美好,现实很骨感。

到了目的地之后,油车占位的现象非常严重,比例甚至高于50%。哪怕充电车位对面10米就是立体车库,大家也都不愿意停。

得亏一位网约车师傅刚好充满电准备离开,不然他们就得在路上慢慢烧油发电了。

回到北京之后,我们也统计了一下能耗和开销。

这位小伙伴属于贴着限速开、几乎不踩刹车的激进派,全程开启暖风,5人+行李总重420kg(车辆最大载重450kg),对增程车来说是最不友好的高负载工况。

(时长包含服务区停车休息、以及初七下午的严重拥堵,其实很快了)

他们一路2131km,百公里油耗7.9升、电耗17.2度(零跑的计算逻辑是分开的,增程器启动时算油耗,增程器不启动时算电耗),算下来差不多5毛钱1公里。

对一台6座SUV来说,应该还是能值回票价的。

(进北京后不压着120限速跑,油耗很快就降下来了)

02. 零跑为什么能成黑马?

有一种说法是,零跑是靠着“半价特斯拉”“半价理想”的策略,才能走到今天的。

其实零跑一路走来也经历了许多坎坷,成功之路远没有想象中那么简单。

详情请戳:15小时采访+万字讲述:零跑汽车的这9年

体现到C16这台车上,零跑之所以能打动用户,主要靠的是这几点——

首先,就是特别会“花小钱办大事”。

(手动开关的吸顶屏和小桌板,既省了成本,用起来还方便)

明面上的“彩电大沙发”、前后排加热/通风、21扬声器7.1.4声道音响、小桌板、8295智能座舱、激光雷达这些配置就不说了,说点大家不知道的。

零跑C16全系都用上了前后排多层隔音玻璃,为的就是配合NVH声学包设计和ADVAN sport EV系列静音配方轮胎,降低行驶噪音。

而且只要电量高于30%,增程器都挺安静的,甚至偶尔会怀疑有没有启动。

在120km/h的速度下疾驰,车里并不吵闹,依然能保证后排和副驾的观影体验。这也收获了大家的一致好评。

(这个杜比全景声水准很高,可惜只有影视剧原声才能发挥,车载音乐不行)

另外还有一项全票好评的,就是成本可能并不高,但前后排全部标配的软包头枕。

这也导致了一个现象:即便第三排有杯架、充电口、独立出风口、独立音响和扶手,头部空间和腿部空间也足够充裕,但大家都想抢着坐前排!

第二点,零跑非常会借力打力。

就比如隔壁理想要加价1万块、但依然广受用户好评的绿色和紫色,在“半价理想”这里都有提供,但标价只要2000块(上市时还直接送了);

再比如去年大家都在提智能化,零跑直接标配四分区语音识别、可见即可说,还支持AR实景导航、双屏流转和车载KTV;

可以说在十几万的价位里,零跑C16除了没有车载冰箱,几乎满足了用户所有的需求,就是一台典型的“水桶车”。

第三点,零跑和之前的特斯拉、去年的小鹏一样,是不折不扣的“成本杀手”,而且知道在什么地方该省、什么地方不该省。

同样是金属音响罩,后排车门上的就会多打磨一下、避免划手,A柱这里的就很糙,反正也没人会注意到:

虽然整个内饰基本上都用软质材料进行包覆,但主驾驶门把手内侧却是塑料的(只有关门的时候会接触,几乎感知不到):

更不用说中控台的极简设计了,杯架和无线充电共用一个模具、没有镀铬装饰、形状非常简单,贯穿式出风口也减少了复杂度……

再叠加零跑C系列88%的零部件通用化率和不错的智能化水平,才造就了零跑极致的智价比,也让零跑一跃成为去年的黑马新势力。

03. 哪好吃、哪好玩?

作为一个典型吃货,公社这位小伙伴肯定是不能在高速服务区凑合一口的。

考虑到4-5小时的吃饭间隔,他们把天津-扬州900公里的落脚点定在了山东。

去程不仅能回味一下淄博的博山菜(鲁菜四大分支之一,另三支是济南菜、孔府菜、胶东菜),还能顺便参观国家级的中国陶瓷琉璃博物馆:

博山菜大家都推荐又一村(之前淄博火的时候去过,水准还不错),但可惜过年只提供10人家宴套餐(固定菜单、不能点菜),人均168还都是宴席的硬菜,就没什么特色了。

所以他们在周围找了家宝藏小馆——鲁味园博山菜,也是十几年的老店。不仅味道好吃,价格还非常实惠(人均50,绝大多数人应该都能吃饱)。

淄博八大局,2块钱1根的现烤牛奶棒和6块钱1盒的炒锅饼,也是非常不错的当地特色小吃(后者淘宝有售,目测和现场一样)。

至于返程,他们选择在济南寻味鲁菜(赶路避免拥堵,只找了郊区的一家,味道只能说差强人意,就不给大家推荐了)。

(四大菜系尝过一半,也算不虚此行)

作为淮扬菜的中心和发源地,扬州在中外客商和京杭大运河的滋养下,从两汉时期辉煌到了清朝康乾年间。

“故人西辞黄鹤楼,烟花三月下扬州。”灿烂的历史文化和发达的商业,不仅确立了扬州独特的经济地位,也留下了大量的名胜古迹和秀美的园林景观。

当然,“国宴菜系”的淮扬菜就更不用说了——

历代帝王巡幸扬州,加之盐商饮馔精凿,才有了淮扬菜选料严格、制作精细、清鲜平和的特点。看似平平无奇,但细处尽显对食材、刀工、火候和氛围的追求。

就比如大煮干丝并不是豆皮做的,而是要把香干片成片、再叠起切丝,还要用吊好的鸡汤小火收汁,让干丝能够吃进多种辅料的鲜香味,还要保留弹牙的口感。

再比如清炖狮子头,不仅肥瘦的比例要拿捏准确,还要在去除腥味的同时保留肉的鲜香,最终的成品要做到入口即化,汤清肉浓。淮扬菜对技法的追求,可见一斑。

至于传统淮扬菜的天花板,公社小伙伴推荐扬州迎宾馆山·餐厅和趣园茶社这两家。价格不便宜,但绝对能值回票价。(常年排大队,一定要早去)

如果想要人均低一点,富春茶社、怡园饭店,也是不错的选择。

另外,还有一家本地人待客的宝藏小馆,叫孙先生的菜。

个人觉得更像是基于淮扬菜技法的融合私房菜,同样重食材、重技法,但兼顾了口味和创意,而且每一道都不踩雷。

当然,景点推荐也是必不可少的。

中国大运河博物馆(国家级),十二分推荐;

瘦西湖景区,十二分推荐(预算充足的话直接住扬州迎宾馆,可以快速进入景区);

何园、个园,十分推荐;

如果想买些当地的纪念品,东关街、皮市街也很适合逛一逛。

文章的最后,如果大家对电动美食路书还有什么建议,或者希望公社提前帮你“探探路”,欢迎在评论区留言,说出你的想法,或是你最想去的地方。

在这里,也借这张照片为大家送上祝福,祝大家在新的一年里平安喜乐、万事胜意!

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简介:重新思考汽车