成都地铁3号线作为串联双流、新都的“南北动脉”，自2016年开通以来，客流量稳居线网前列。然而，细心的市民发现，原规划中的新都东站始终未落地，成为地铁迷口中的“世界性谜题”。

规划变迁：从“纸上蓝图”到“现实取舍”

根据2015年环评文件，3号线三期工程原计划沿新都大道延伸，设成都医学院站为终点，并预留延伸至城铁新都站的接入条件。彼时，新都东站作为远期规划站点，被纳入线网视野。然而，2016年调整后的施工方案显示，三期工程最终止于成都医学院站，并未包含新都东站。

官方文件解释称，线路因地质条件复杂及区域开发进度滞后，需优先保障既有线路的稳定性。

在之后的成都市城市轨道交通第四期建设规划中，成都地铁3号线四期被纳入其中，线路将由成都医学院延伸至新都东站，线路全长约为2.34公里。但是在2019年国家回复关于《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017年~2024年）》，决定暂缓建设3号线四期。

这样3号线四期就再一次错失建设的机会。

技术难题：地质与成本的“双重考验”

新都东站选址位于新都大道东段，该区域地下存在较厚的砂卵石层，且毗邻锦水河，施工中需应对高水位渗透风险和地面沉降隐患。环评报告指出，该段线路调整后，高架段减少0.215公里，并采用连续梁替代简支梁以降低震动影响，但成本增加约16亿元。权衡之下，站点建设被暂缓。

客流博弈：需求与效益的“冷思考”

从客流数据看，3号线北段（军区总医院至成都医学院）日均客流仅占全线15%，远低于南段双流区域的45%。新都东站周边开发程度不高，短期内难以形成密集居住区或商业中心。相比之下，成都医学院站，客流量更具确定性。这一差异使得新都东站在“投资回报率”评估中处于劣势。

未来展望：城市扩张下的“复活可能”

尽管新都东站暂未落地，但规划并未完全“消失”。根据《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版）规划，新都东站依然在规划之中。

同时，在今年官方回复网友提问时，提到：根据《成都市城市轨道交通线网规划》(2021版)，轨道交通3号线东北段规划自开通运营的成都医学院站延伸至新都东片区。所以3号线至今也是有延伸至新都东的计划的，只是具体修建时间尚未稳定。

随着新都东部“智慧物流产业园”及“城北CBD”规划的推进，区域人口导入加速，新都东站或将在下一轮地铁建设中“重获生机”。

你觉得3号线四期被纳入第六期建设规划的概率有多大呢？

注：文中数据及规划信息综合自成都地铁环评报告、建设规划及官方公开报道。

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