一场巴拿马港口交易，彻底将李嘉诚推上了风口浪尖。
看似“在商言商”没有错，可倘若美国资本真的掌握了这条航线，那无异于扼住了中国对外贸易的“咽喉”。
然而该来的报应总会来，随着李嘉诚旗下四大产业暴跌781亿，国际订单遭到“严查”和“暂缓”，李嘉诚引以为傲的商业帝国，或许会就此跌下神坛。
然而在这之前，李嘉诚明明有很多机会阻止这种情况出现，为什么要让自己走进“死胡同”？
核心之争这条运河连接着太平洋和大西洋，是全球贸易的命脉通道。
每天都有上千艘货轮排队等着过闸，中国船只一年就有1.8万艘次从这里经过。
通行费不便宜，一艘普通货轮得交50万美元。
但这笔交易的敏感之处，不只在钱。
“经济命脉”巴拿马运河的位置太关键了，西边连着太平洋，东边通大西洋，中国卖到南美的机械设备，从巴西运回的大豆铁矿石，很多都得走这条水道。
如果港口落入美国资本手里，等于掐住了中国海上贸易的脖子。
不过事情并没有表面上那么简单，李嘉诚这辈子见惯了风浪，97年金融危机时精准抄底，全球布局眼光独到，早就被捧为“超人”。
这次卖港口，可能是想套现一笔钱，或者觉得传统港口生意风险太大，想抽身。
可他忘了美国一直盯着巴拿马运河，想保住自己的霸权，一旦他套现脱手，那带给中国的麻烦势必不小。
很多人也正是看中了这一点，所以在得知这件事后就纷纷炸了锅。
还有人直接骂他是“奸商”，眼里只有钱没有国。
官媒也没闲着《大公报》连发三篇社评，话说得越来越重，从“莫天真勿糊涂”到“后果自负”，什么意思明眼人都听得出来。
而市场反应更快，长和股价一路跌，国企纷纷划清界限，连合作伙伴都不敢沾边。
与此同时全球航运的格局也在悄悄变样，有人注意到，霍家在这场风波里成了另一个焦点。
他们手握620艘核动力破冰船，能轻松穿过北极冰层。
相比之下，李嘉诚的港口资产显得有点老派，靠着传统航线吃饭，哪比得上人家盯着未来的眼光。
有人猜这次李嘉诚退出，霍家会不会趁机接盘，把全球航运的主导权抢过来？
毕竟北极航道要是真开通了，巴拿马运河的重要性说不定还得打个折扣，不过这些都还只是一些人的猜测当不得真。
然而就在众说纷纭的时候，长和却突然宣布暂缓签字，有人说是因为夹在中间进退两难，也有人在等着转机，但具体的原因我们并不得而知，一切都还要以官方信息为准。
或许有些人会觉得这些事离普通人特别遥远，不会对我们的生活造成影响，实际上并非如此。
一旦贸易运费上涨，那么进口的车厘子奶粉化妆品肯定跟着贵，外贸工厂要是撑不住，失业的人就多了。
做生意的朋友最近都在盯着运费走势，跟货代商量对策，造船厂也琢磨着多接点高利润的订单，比如液化天然气船。
全球化这张网，谁都跑不出去。巴拿马港口这出戏，表面是李嘉诚的抉择，背后却是大国博弈的缩影。
信息来源：
北京日报客户端《港媒：香港长和集团卖港口计划暂缓，下周不会签约》
中国青年报《国家市场监管总局将依法对长江和记出售港口进行审查，外交部回应》
观察者网《港媒：发现李嘉诚要卖港口给美国，港府第一时间接洽了香港长和》
