你我皆“凡人”

盛世发“微声”

根据近期各种传闻，加上有关信息公示印证，广州地铁第四期规划申报线路已经基本“浮出水面”！作为广州“北部增长极”核心，花都区无疑是本轮申报至为失意的片区！

按照相关传闻信息，广州第四期申报地铁线路，共涉及8条线路、175.5公里长度，其中，除了为3号线分流的南北大动脉26号线，其他大多分布在东部和南部——从郊区角度来看，显然增城和南沙成为大赢家，地处广州北部的花都和从化在申报中大概率“颗粒无收”!

有人说，花都知足吧！作为一个郊区，既有已经通车的9号线，还有在建的8号线支线(24号线)、18号线北延线，跟从化比已经强太多，过几年花都就坐拥3条地铁线路，而从化近十年内都只会有一条14号线呢！

可问题是，一方面，花都的9号线七弯八绕，全程走完才到白云区的“西伯利亚”——高增；8号线支线(24号线)虽然直达越秀区，但在花都区内就不断加站；18号线北延线呢，目前是以广花城际形式修建，到时不知是按地铁还是城际通行，要知道城际票价贵、车次少，跟地铁是无法比拟的！

另一方面，花都到广州越秀、天河等中心城区的距离跟番禺接近，远远近过南沙和增城等区，更不用提从化，当年花都也是和番禺几乎同期县改市、后面又同期县改区，但如今花都地铁现状和规划远不能跟番禺相提并论，甚至比距离更远的增城和南沙也差的太远！

是的，有人说，花都的地铁规划至少比从化强吧？拜托，从化的区位、人口和GDP实力跟花都完全不是一个层级好吧？作为广州“后花园”，从化更多是一个旅游立业的区域，整个从化的常住人口大概只相当于一个花都的狮岭镇呢！但是从化的地铁14号线通达性、发车频率等却强过花都的9号线！

所以，无论哪方面看，花都作为广州“北部增长级”核心，作为广州人口大区、工业强区、财政收入富区，作为广州乃至珠三角交通至为便捷，并且唯一适合空铁联运的行政区，花都应该规划更多和更好的地铁！这轮第四期申报，大花都竟然“颗粒无收”，这一点显然让广大广州北部的居民倍感失落！

不知友友们对此怎么看待？