这是一个，属于比亚迪的“王朝”时代。

【1】

10月的最后一天，深圳比亚迪总部，宋L正式发布。

这款一度被称为“最美猎装”的B级SUV车型，自成都车展亮相后就一直备受关注。

据悉，宋L共发布了5个款型，预售价格区间在22万-28万之间，主要对标中高端用户群体。

外观设计上，宋L采用了“先锋龙颜美学”设计——“3D龙须式”的车灯、悬浮车顶、游龙腰线设计、低趴俯冲的姿态，再配合上无框车门、隐藏式门把手及可升降尾翼，将猎装SUV的飘逸属性与比亚迪本身的王朝系美学进行了最大程度的融合。

内饰方面，宋L以中国结为灵感，打造了层叠、环绕、轻盈的空间设计，同时配合白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空三种自然色，让宋L的“内在美”完全不输“外在美”。内部包覆上基本以NAPPA真皮、豪华麂皮等高级材质为主，且包覆面积可达85%，基本实现了全覆盖式内包。

此外，一体式的运动座椅、以2930mm超长轴距为基础的大五座空间、五种“寰宇系”外观颜色......可以说，宋L确实不负“最美猎装”的称呼。

更重要的是，对于一贯以硬实力技术立身的比亚迪来说，这款外观上极为考究的新车，同样延续了比亚迪扎实的技术工艺，并在核心操控性能上再次刷新上限。

【2】

在最核心的三电技术上，宋L采用了“前-感应异步电机”和“后-永磁同步电机”的黄金动力组合架构，二者相互配合的峰值扭矩可达670N·m，最大输出功率为380kW，零百加速时间为4.3秒。

电池技术方面，CTB技术让刀片电池与车身地板合二为一，电池既是能量体又是结构件，理论上最长续航里程达662公里。

此外，对于猎装车型来说，在此基础上的操控性能更是绝对的灵魂。

拿云辇-C控制系统来说，作为针对新能源汽车的首个专属智能车身控制系统，云辇是一套垂向智能融合的控制系统，可以涵盖车辆安全、舒适、操控、越野，甚至娱乐层面的需求。

在此基础上，宋L可以最大程度的在舒适性与操控性中寻找最优平衡点，为猎装SUV注入灵魂。

在最重要的安全方面，宋L则从结构安全、被动安全、主动安全三个方面进行解构。三段式车身、高达83.5%的高强钢、高强铝及复合材料、11个安全气囊，在配合上DiPilot智能驾驶辅助系统，实时保持主动规避风险的能力，守护驾驶者安全。

【3】

在宋L发布的第二天，比亚迪发布了10月销量，月内其累计销售新车约30.18万辆，其中包含乘用车销量约30.11万辆，同环比分别增长38.4%及4.9%；乘用车出口量同比增加220.3%至约3.05万辆，全力冲击年度目标。

有人说，这是属于比亚迪的王朝时代；也有人说，总是流水的追赶者，铁打的比亚迪。

日经中文网这样评价此事：（日本车企）在汽油车领域有优势的日系车陷入苦战，无法抗衡在电动技术和软件方面不断进步的中国企业的新车开发速度。以比亚迪为首的本土企业市占率已超过50%...全球最大的汽车市场正在发生变化，日本车企的全球战略不得不进行调整。

确实，与比亚迪的持续超高速增长相对应的，以日系车为首的国外品牌的颓势仍在继续。

据调查公司MarkLines的数据显示，1～9月，丰田、本田和日产3家合计的中国新车销量(按乘用车计算)为129.3万辆，同比下降26%。丰田和日产下降了3成。

事实上，自比亚迪宣布停产燃油车，全面转型新能源汽车开始，中国汽车产业命运的齿轮就已经开始加速转动。

新势力层出不穷，竞争日趋激烈，各品牌的产品矩阵也正向着全价格区间、全品类逐渐完善。最终的竞争，也终归会回归到产品力的竞争上。

在这个维度上，产品背后的技术，对用户洞察的深度，对市场走向的把握等能力都至关重要，不只是比亚迪，对于每一家中国自主品牌来说都是复杂但必须要面对的难题。

可以预见的是，率先迈出第一步的比亚迪，无疑占据了明显的先发优势，但后续的走向终究还需要时间来验证。

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