国内第四个美股新造车公司即将诞生，吉利分拆的智能汽车品牌极氪赴美IPO。

尽管极氪亏损巨大，两年半累计亏损约174亿，但在资本市场谋求的估值高达180亿美元，比当年蔚来和小鹏的美股市值高出30亿美元。

提交IPO招股书后，极氪更新了文件，但未公布具体发行规模。若能成功IPO，成立不到三年的极氪将成为国内新势力车企中“史上最快IPO”的一员。

背靠吉利集团，极氪诞生以来就备受资本青睐，完成了Pre-A和A轮两轮外部融资，估值涨至130亿美元。然而，极氪的赴美上市之路或许并非一帆风顺。

极氪自2017年作为吉利汽车部门起步，到2021年3月成为吉利控股集团全新智能纯电品牌，在中国新能源汽车蓬勃发展的时期，被看作是吉利汽车在市场中的新支点，并肩负着实现高端化战略的重任。尽管吉利错失了新能源市场风口，市值远远落后比亚迪，但极氪作为新能源汽车的“富二代”于2021年4月推出BEV模型极氪（ZEEKR）001，表现亮眼。至2023年11月，极氪发布了多款车型。

有吉利的支持，极氪短短两年间已交付超17万辆汽车。相较传统车企孵化的新能源车企更为出色。然而，尽管极氪的销量和营收呈显著增长，却仍未摆脱亏损。其研发投入高达118亿元，尚未解决智能化问题，品牌成本高昂。

极氪向IPO发起冲击，背后是传统车企的反击。在新能源汽车时代，传统车企纷纷布局“新势力”品牌，打响新能源汽车反攻战。极氪为了上市做了巨大努力，成为李书福的第八个IPO。然而，前路充满艰难险阻，极氪要成为“史上最快IPO”的造车新势力，还有不少问题需要解决。