近日，曾经奥迪在华的“顶流”经销商北京华阳奥通汽车销售有限公司贴出公告称，已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。

华阳奥通那可是奥迪的 A 级授权经销商，有奥迪城市展厅、维修工厂，还有一汽奥迪培训中心，和奥迪合作了长达 12 年之久。想当年，它在 2012 年刚开始搞奥迪新车销售和售后服务的时候，就拿了奥迪年度特殊贡献奖，这起步就相当高啊。之后发展也是顺风顺水，短短三年，奥迪新车单月销量就冲破了 300 辆；到 2017 年，累计销量达到 1 万辆；再到 2022 年，累计销量更是突破 2 万辆，所以才被称为“北京最大奥迪 4S 店”，而且在奥迪的“双杯”赛上，还拿过全国第一名、全球第九名这样的好成绩，那可是奥迪经销商里的标杆啊！可谁能想到，这么厉害的角色，如今却告别了奥迪。

另外有媒体报道，与一汽奥迪解除合作关系后，北京华阳奥通将转跳问界品牌，目前门店已更换“AITO”标识，问界展车也陆续进店。

今年以来，像华阳奥通这样的事儿可不是个例。好多传统豪华品牌的经销商都被曝出有关停、退网的消息。近期，奥迪的另一大经销商中升集团网传已经拿到了50家华为旗下鸿蒙智行店的授权，而这些店不是新建，而是放弃了部分豪华品牌4S店转而开始卖华为的鸿蒙智行，有部分店面是直接把宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃这些豪华品牌的4S店改成鸿蒙智行，销售前一天还在卖豪华品牌呢，第二天要开始卖鸿蒙智行了。

针对华阳和中升两大经销商退网，一汽奥迪厂家专门在一个与经销商沟通的群里做出了说明，内容如下：

“各位老总，最近有两个店退网跟大家通报一下，首先是郑州中升汇迪，未经品牌方同意自行决定转成华为，拆除logo开始土建装修，经销商想把奥迪展厅转到二手车展厅，该店曾是全网top3的店，运营能力很强；第二是北京华阳奥通，原来的店是“奥迪天地”，投资巨大，品牌在去年已同意资产活化，把1号楼租给其他品牌，3号楼租给酒店，把新车、二手车、品牌培训中心集中到2号楼，但新车展厅建成没多久投资人希望把新车展厅再次活化给其他品牌，这个店也同样是售后亿元，人员团队非常优秀。两个投资人都想保留奥迪授权，但迁到一个差一些的地址，把原址拿出来做新势力品牌，且未批先建，这两个店我们只能执行“经销商协议”的约定，予以退网。这两个案例也通报给大家，希望大家了解品牌方的态度。同时，也请大家做一个审慎的测算，一是该新势力品牌在商业世界上如此狼性的对待竞争，也一定会如此狼性的对待内外伙伴，有几个做新势力品牌盈利的？哪怕是目前最大的品牌。二是按照规划他的网点布局很短时间如此大发展，各位如果后进入是否能盈利？三是奥迪让大家持续相对稳定的盈利36年，新品牌能让你盈利多久？中升集团作为上市公司，有自己特定的压力和估值的考虑，非上市公司首先还是要考虑单店的盈利性。还是建议大家有一个理性的分析和判断。”

可以看出，面对华为扩网来势汹汹，一汽奥迪的态度非常明确，即便是北京、郑州两家这么重要的店，也坚决取消了授权。此举也被认为是对其他一汽奥迪经销商的警示，想要一边开着新势力品牌，一边保留奥迪经销权，“脚踩两只船”已经不可能实现。新势力与传统车企之间的战火，也从产品端烧到了渠道端。

这次的事件也给这些豪华品牌敲响警钟，再不改变，这些豪华品牌4S店要么被逼的倒闭，要么就得换品牌经营了。那么你们对这件事怎么看？欢迎大家在评论区发表你们的看法。