在同价位或者说是同级别的汽车中，新能源汽车的动力会更好一些，因为电动机有着天然的优势，起步速度更快，响应更积极。当然燃油车也有优势，发动机技术成熟，开个十几年都不一定会坏。第二代AION V这台车的动力还是很不错的，根据官方公布的数据得知，第二代AION V的百零百加速只需要7.9秒，采用的是前置的单电机布局，电动机的峰值扭矩可以达到240N·m，加速表现也是不错的，爬坡也能从容不迫。第二代AION V还有上坡辅助功能，在上坡的时候，通过介入刹车系统来避免车辆失速而出现下滑的问题，还有陡坡缓降功能，下坡的时候可以不用踩刹车就可以以匀速的状态通过下坡路段，驾驶者只需要控制好方向盘就可以了，这些功能都可以提升车辆的安全性。

然后就是大家比较关心的续航问题，在13万元左右价位的车型当中，大部分纯电车的续航里程都在500km左右，就算是可以达到550km都已经算是不错的了，但是第二代AION V的纯电续航却可以达到650km，不过东风风行星海S7也有650km的纯电续航，感觉这两款车型在后续的市场中是强有力的竞争对手。就拿我自己来说吧，我每天上下班需要来回跑30km，按照650km左右的续航，如果只用于日常的通勤，半个月充电一次就差不多够用了。而且第二代AION V的充电速度也很快，现在一些二十万以上的车型都不一定能给到的400V的高压快充，第二代AION V却可以给到你，并且还是3C的充电倍率，从30%的电量充到80%只需要0.3个小时，就算你想去周边的城市旅游一下，也可以到了旅游地点之后再充电，高速上基本上续航是可以满足的。

众所周知，现在的新能源汽车在外观设计上特别的简单，因为要考虑到续航的问题，所以必须对风阻系数进行严格控制，越是简单和流畅的车身风阻系数就越小，而且还能保持空气流通，让车内电池、刹车系统等进行很好的散热。第二代AION V正是如此，车头造型简约大气，没有任何多余的设计，但是为了避免过于单调，使用了一些黑色的饰条来过渡，下面还有一个进气口，就是专门用来进气和散热的。大灯的造型就像是霸王龙的爪子一样，内部的灯带在点亮之后看着特别的犀利和帅气，像日间行车灯功能，在白天的时候，也能为对方行人和车辆提供一定的警示效果。

第二代AION V的侧面也是十分的简单，标配了18英寸的熏黑轮毂，全车还使用了很多熏黑的设计，比如说黑色的不规则轮眉，车窗边框等，在侧面尾部有一个很有意思的设计，后车窗延伸出了一块类似于棋盘格的饰板，连接着后挡风玻璃，看起来特别的精致。现在的年轻人都比较喜欢户外运动或者是自驾游，拥有行李架之后第二代AION V的装载能力得到了很大的提升，如果你喜欢滑雪、骑行，还可以在车顶上放上自己的装备随时出发。尾部造型简约大气，通过车身的凹陷和凸起来形成鲜明的对比，层次感丰富百看不厌。

先来看看第二代AION V的车内空间吧，作为一台紧凑型SUV，第二代AION V的车身长度是4605mm，在同级别车型中具有一定的优势，1854mm的车宽保证了车内的横向空间，1686mm的车高即便你是185cm的身高，坐在车里也不会出现碰头的问题。因为前悬和后悬比较短的缘故，第二代AION V的轴距达到了2775mm，后排空间是比较宽敞的。主驾驶的座椅是可以电动调节的，搭配上方向盘的调节，可以保持一个最适合自己的坐姿。主驾驶前面是一块8.88英寸的全液晶仪表，还是彩色的显示屏，在开车的时候我们需要通过仪表盘来观察车速、胎压、故障灯等情况，作为驾驶者我们需要对车子有一个清晰的了解。第二代AION V的方向盘是双幅式设计，造型很简单，上面的按键制作的也很精美，按动的声音很清脆。我身高180cm左右，在前排乘坐的时候头部还有一拳两指的空间。

第二代AION V的车内还是很高级的，门板上方用到了一些菱形的皮质材料包裹，车内还有一些镀铬饰条，特别美观。全车有6个音响，平常听歌音质也不错。中控屏的大小为14.6英寸，极窄的边框设计看着很上档次，而且操作起来也不卡顿，这个价位能给到高通的芯片已经很有性价比了。以前开车的时候都是用手机来导航，有时候还需要买一个手机支架，而第二代AION V原车就带有高德地图，你可以直接在车机上导航，而且屏幕比手机大看起来更加的清晰。车机还有语音识别控制功能，在开车的时候我们往往来不及操作，可以直接说出自己想听的音乐或者想实现的功能，第二代AION V都可以快速的完成，而且识别很精准。第二代AION V的扶手台区域带有一个平台，开车的时候可以把手机放在上面，下面还是防滑的设计，高配版本就会升级到无线充电功能。后面是杯架和扶手箱，可以用来储物。

第二代AION V的后排空间也是很宽敞的，我刚才乘坐的是主驾驶座椅，所以后续的测试也是主驾驶的后面，坐好之后膝盖到靠背距离还剩下一拳半的距离，并且头顶还有一拳多的空间，就算遇到一些颠簸的路段，也不会出现碰头的问题。第二代AION V的后排座椅还可以进行四六放倒，如果你经常上高速，可以买一张软垫子，累的时候就停在服务区休息。第二代AION V还支持对外放电，喜欢露营的朋友可以在周末带着家人、朋友找一个有山有水的地方，带上零食、水果享受大自然的空气。

第二代AION V开起来特别的灵活，我试驾的时候刚好遇到了放学高峰期，这段路有很多来接孩子的家长还有小孩子，但是第二代AION V却可以灵活的躲避行人和车辆，不用担心堵车的烦恼。过了这段路之后，我直接找了一处比较空旷的路段，在我踩了一脚地板油之后，我在车内感受到了从背部传来的推背感，不过这种感觉消失的比较快，后续的加速都比较平稳了，因为是电车没有发动机的噪音，车里特别的安静，家里人坐在后排休息也十分惬意。在急刹车的时候，第二代AION V能够保持较好的车身稳定。总的来说，第二代AION V的两点还是蛮多的，比如内饰、空间等，最亮眼的还是出色的续航能力。