理论上而言，现役飞行员没有所谓的终身停飞一说，体检不合格如果能够证明身体健康可以满足飞行安全需要，可以申请特许鉴定。特许鉴定不合格也不是意味着终身停飞，如果在后续的地面观察和进一步治疗之后，如果有足够的证据证明身体健康可以满足安全飞行的需要，可以再次多次申请特许鉴定。不过通常而言，有如下疾病或病史的，往往很难特许合格，也就是我们常说的终身停飞：

7、机械瓣膜置换术后

瓣膜置换就是把病变的瓣膜置换成功能良好的瓣膜，主要是针对心脏的瓣膜病变，常见有二尖瓣置换、主动脉瓣膜置换或双瓣置换等。目前临床采用的主要是机械瓣膜和生物瓣膜，但都存在一定的缺陷，前者需要终生抗凝、有噪音、可能发生机械故障等；后者使用寿命受到限制。

目前，民航机械瓣膜置换术后考虑到需要长期服用抗凝药物，有栓塞、出血、卡瓣等风险，对于特许合格存有顾虑，因此很难特许合格。其实在严格的INR监控下，其出血和栓塞的风险应该可控，卡瓣风险其实可以忽略。

8、圆锥角膜

圆锥角膜是以角膜中央或旁中央扩张变薄并向前呈锥形突出为特征的一种眼病，常造成高度不规则散光，晚期视力显著下降而致盲。本病多于青春期发病，治疗手段包括框架眼镜，角膜接触镜和包括角膜移植在内的手术治疗。

圆锥角膜呈现一种进展性特征，通常戴框架眼镜无法达到良好的矫正视力，而民航禁止角膜接触镜的治疗方式，因此很难特许合格。其实对于早期控制良好，矫正视力满足标准的圆锥角膜在理论上是可以合格的。

9、心脏起搏器

通过皮下植入心脏起搏器，起搏器产生特定频率的脉冲电流，经过导线和电极刺激心脏激动和收缩，带动心脏搏动的治疗方法。主要用于治疗不可逆的心脏激动起源或者传导功能障碍；治疗各种缓慢性心律失常，如病态窦房结综合征、二度或三度房室传导阻滞等。

心脏起搏器理论上不应属于现役飞行员终身停飞的范畴，主要由于国内民航特许申请的很少。心脏起搏器植入手术通常见于年龄较大的患者，而此时均属于退休年龄。

10、未有效控制的慢性进展性疾病或留有严重后遗症的不可逆疾病

常见的有：需要用胰岛素控制的糖尿病，增殖期糖尿病视网膜病变，严重畸形如截肢等，强直性脊柱炎遗有严重畸形，合并心功能不全的冠心病，合并心肺功能不全的呼吸系统疾病，遗留后遗症的中枢神经系统疾病如帕金森、脑中风等。

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