加大轮胎的尺寸和周长能不能省油

速度风云无车 2024-09-20 03:06:41
问:加大轮胎的尺寸和周长,能不能省油? 问:参加大车轮的尺寸,轮胎周长加大,车轮每转一圈行驶的距离更远,油耗是不是可以降低了呢? 这是一个很有意思的问题,加大轮胎尺寸,转一圈行驶更长的距离,那么一样的转速就能实现更高的车速;反之相同的车速则只需要更低的转速,耗油量应当能够下降吧。然而这里忽略了一个重要因素,那就是轮胎的“质量”。 这里所谓的质量不是指其品质如何,而是重量的概念。 轮胎尺寸越大则使用的合成橡胶更多,用于加固胎的帘子线、钢丝层或带束层也会更多,所以轮胎肯定会变重;轮胎加重之后势必会影响动力和油耗,因为动力是要克服轮胎自身的质量才能驱动车辆行驶。 汽车的动力传输流程为: 发动机↓ 变矩器/离合器↓ 变速器↓ 传动轴↓ 半轴↓ 再到车轮,每个环节都会存在动力损耗,且每个部件的质量都会影响动力损耗的程度。 举个例子,风扇的扇叶有塑料和金属材质,用手拨动塑料扇叶不需要多大力气就能让它转很多圈,但是金属扇叶就转不了几圈;这说明了质量更大的金属扇叶需要更大的能量来驱动运转,那么同样摇一个小时的金属扇叶所消耗的能量自然会更多。 同理,加大尺寸导致车轮整体变重的大轮胎需要更强的动力来驱动运转,这就需要发动机提升转速或增大扭矩,总之要去提升功率;而转速升高一定会造成油耗升高,所以加大轮胎带来的直观变化往往都是油耗升高。 想要省油只有在保证轮胎摩擦力充足的前提下,缩减轮胎的尺寸才能实现,窄小的轮胎质量小,对动力的需求不高,所以省油是必然的;只不过窄轮胎与路面的滑动摩擦系数即便还能达到1.0左右,但是抓地力还是远不如宽轮胎的,在急加速或急刹车时很容易打滑,制动力的减弱会比较麻烦,有可能导致难以预料的后果。 所以家用汽车的轮胎往往会选205-265mm的标准(宽度),扁平比在40-60(%)之间,匹配的轮胎在17-20英寸之间;轮胎越宽匹配的动力标准越高,一般≤2.0T的燃油车在235/50 R18以内即可,插电混动或高性能电动汽车可以在≥245/45 R19的范围内。
0 阅读:0

速度风云无车

简介:感谢大家的关注