美欧日主流车企都退出电动车赛道,这是好事,五年内将被彻底碾压

周期看看看 2024-03-03 11:41:17

随着苹果和奔驰的退出,再加上之前退出的福特,大众,宝马和丰田,现在除了特斯拉之外,欧洲,美国和日本的主流汽车企业基本上都退出了电动汽车这个赛道。

他们退出各有各的理由,但归根结底,是在电动车赛道上干不过中国企业,同时,他们的燃油车目前确实还卖得不错。而且,经过上百年发展的燃油车相比还没完全成熟的电动车,仍然不落下风。

但是,电动车技术仍然在快速发展,而燃油车的技术进步空间已经几乎没有了。

电动车目前最为人诟病的有以下几个方面,一是安全方面可能的自燃起火,二是纯电续航里程仍有不足,三是冬季续航里程更是大降,四是电池价格昂贵。

随着电池技术的进步,这四个方面都会得到解决。

首先,固态电池技术的成熟将会彻底解决问题一,二和三。电动车将变得比燃油车更加安全,安装固态电池的汽车,即使是发生剧烈碰撞,它也完全不存在燃烧或者爆炸的可能。同时,采用固态电池的汽车续航里程将会轻松突破一千公里,冬季的续航里程也会和其他季节没有什么两样。

其次,采用钠离子电池替换锂离子电池,将会使得电池成本得到一个巨大的下降,由于钠元素在地球上到处都存在,其可获取性远高于锂元素,将会大大降低电池的成本。

举例来说,生产锂电池的重要原材料碳酸锂的价格在2022年最高曾达到50万元一吨,这两年经过大幅度下降,目前也还有8万元一吨,而工业级的碳酸钠的价格才2000元一吨,是碳酸锂价格低位时的四十分之一,更是高位时的两百五十分之一。

目前,固态电池和钠离子电池都已经开始试生产,五年之内这两种技术都可以达到商用的程度。到时候会进一步产生钠离子固态电池,完全克服现有电动汽车存在的所有问题。

电动汽车在安全性,续航里程和经济性上将实现对燃油车的完全碾压。两相比较之下,哪个消费者还会愿意购买燃油车?

同时,更加让燃油车绝望的是,智能驾驶技术的成熟,将让电动车在和燃油车的比赛中一骑绝尘。

智能驾驶技术能不能在燃油车上实现?答案是燃油车可以实现低阶的辅助驾驶,而高阶的自动驾驶技术,燃油车根本无法搭载。

原因是在高阶的自动驾驶阶段采用的智能底盘,线控加速等技术,这些要求的的响应时间都是毫秒级的,而燃油车采用的机械传动的响应时间则达到几百毫秒级,根本无法做到。

发展到后面,一辆十几万的电动车也能够实现自动驾驶,而即使是几百万的超豪华燃油车,也没有这个功能。在历史的大势面前,电动车淘汰燃油车将会毫无悬念。

如果欧美日的主流车企现在退出电动汽车这个赛道,那真的是一个很大的好消息。本来,如果他们联合在一起,建立一个独立于中国的电动汽车产业链,也不是没有可能。但他们现在自己放弃了,将来就不要抱怨全世界只有一个电动汽车的产业链。根据技术的发展趋势,五年之内,他们就会为今天的决定后悔不已。

到时候他们会发现,就算他们想关起门来自己玩都不行,因为电动车的优势实在太大了,消费者不会答应。而燃油车会被彻底碾压,现在放弃电动车的所谓主流企业将会被扔进历史的垃圾堆,一如在智能手机上落后的诺基亚。

10 阅读:2688
评论列表
  • 2024-03-03 21:58

    电车相比燃油车,优势巨大,电车的加速性、安静性、智能化,燃油车没法比,过几年,等新型固态电池成熟上市,电池安全性,以及充电在不太增加电压的情况下控制在10分钟之内,这些随着科技的进步是会得到解决的,到时等待燃油车的,只能是淘汰!

    陈辉 回复:
    1:加速性?燃油车不能满足家用车需求? 2:安静性?发动机声音,并不大,基本是胎噪和风噪,何况,发动机的机械声,很有市场。 3:智能化?换成娱乐化我同意。所谓的智驾更多是是镜花水月。法律上就面临冗长的博弈。技术上更是遥遥无期。基本的辅助驾驶,燃油车可并不差哦 4:充电速度,800V充电站的建设和普及,还需要时间。同时,随着电车的增加,充电的便利性始终有局限性。 5:各种补贴,政策的未来持续性,逻辑上是要退坡直至取消。换言之,全寿命费用面临着不确定性。不利因素之一 6:电池特性,安全性比燃油车有较大不足。如使用费用有上涨趋势➕政策扶持取消。电车将陷入泥潭 综上,你所谓的电车的未来,岌岌可危
  • 2024-03-10 07:27

    做好自己的纪元,大鹏展翅,扶遥万里!走好自己的路,文明在自己脚下!

  • 2024-03-04 08:29

    虽然电动车目前还存在一些问题,但在国家能源安全的战略考量下,这是中国必须做出的选择。

  • 2024-03-10 00:21

    随然电动车可行,但中国应该也要良好的内燃机

  • 2024-03-03 17:55

    确实几年后是电车的天下。

  • 2024-03-03 14:34

    蠢人思维。电池包的安全问题都无法解决就不该让电动车推向市场!

    用户41xxx03 回复:
    当初赶牛车马车驴车的人也是这么说的
  • 2024-03-03 13:36

    5年后不会是电车的天下

  • 2024-03-03 12:33

    画饼充饥。

  • 2024-03-03 17:23

    不论何时,都会根据个人需求决定购买油车或电车,不需要广告相互抵毁。

  • 2024-03-03 13:06

    谁告诉你他们退出了

    阿庆 回复:
    他们退出也不错,趋势改变不了,市场只认合理性
    和平使者 回复:
    严格说来,确实没退出。苹果本来就没有,欧洲的几个制造商吧只是把以前许诺的停止销售燃油车给叫停了
  • 2024-03-04 20:55

    智驾就是一个笑话。还是停留在画布之上

  • 2024-03-04 20:27

    退出个屁,你看这两年有谁在提发动机热效率?人家买大力研发智驾,一旦固态电池量产,直接利用品牌效应+自有智驾技术大规模的铺货,直接要价格战。

  • 2024-03-04 23:03

    存在两百年了的燃油车自有存在的价值,电动车用的是二次能源注定成本高。

  • 2024-03-04 08:11

    碾压个六啊,全都不玩了,就你自己玩,如果连充电桩人家都不安了,卖给谁去?只能自产自销了,后面大量的汽车电池处理又是天大的问题,等着看吧。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

    冰叔 回复:
    电动汽车的电池,充电,各种技术再往上提一提,你到时候再看看。欧美日还想坐吃油车专利的日子,一去不复返了。
    用户41xxx03 回复:
    他们的油车卖给谁

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