近几年，尤其是最近两年，韩系车在中国市场上被打得节节败退。 但是现代在全球市场上却还是继续创新高，甚至坐上了第三的位置。因此，韩系车的拥趸，三星手机的粉丝经常说的一句话就是：没了中国市场，销量照样拿全球前列。

实话说，短期内比亚迪想要冲到全球销量第三，还是有比较大的难度的，因为要几乎从零开始在海外建立遍布全球的制造工厂，销售网络和售后服务网点，这不是一朝一夕的事情。但是在韩系车的大本营，也就是他们的本土市场，对他们发起冲击，这个则是很容易做到的事情。

根据韩国媒体中央日报的论调，比亚迪进军韩国市场，韩国汽车厂商将根本无法抵挡。这还真是让人惊讶，没想到韩国媒体对自家汽车的信心竟然还不如对他们报以厚望的中国粉丝。

该报纸在报道中提到，比亚迪此次打算投放韩国的车型为atto3（其实就是元的海外版），在韩国售价约16万元，现代的同一级别电动车竞品价格达到21万元。要知道，买20万以下汽车的消费者，都对性价比有着极高的要求。如果你是消费者，你会怎么选？

有人会拿比亚迪进军日本年销量只有1000多辆来说事，认为比亚迪在韩国也好不到哪里去，但是韩国和日本并不相同。

日本车企迷信燃油车，对新能源汽车并不上心，导致日本的新能源汽车渗透率还不到3%，而且这3%里头还有相当大一部分是氢能源汽车。日本国内也根本没有多少充电桩，所以电动汽车在日本整体销量极低。

而韩国从政府到企业都在积极拥抱新能源汽车，韩国的新能源汽车渗透率已经达到10%，从各国历史来看，这个比例正是要爆发的前夜，此时比亚迪进入韩国市场刚刚好。而且，韩国民众并不像日本民众那样排斥电动车，其国内的充电桩也有一定基础。因此，比亚迪在韩国的表现将远远好于在日本。

如果比亚迪在韩国本土市场打败韩国的新能源汽车，说韩国汽车更好的人，该没话说了吧。

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