虽然这两年新能源车发展的势头很好，但许多人对买新能源车还是持观望的态度。毕竟，新能源车在续航、充电、安全性和保值方面，多少还是存在着一些不足。

现在新能源车的许多技术还在快速迭代中，今年主流续航是500km，明年可能就变成了700km；今年还是纯视觉路线的辅助驾驶，明年可能就全面普及激光雷达。当新能源车的更新换代像电子产品一样快速时，大家都会觉得越早买越吃亏，不如再等等。

而且，我们从燃油车时代就延续下来的习惯是，买车总是习惯多等等，多看看。毕竟，除了少数热销到价格可以一直坚挺的车型，大部分品牌为了冲刺销量，都会在终端逐渐放出优惠，这被视为一个很正常的市场规律。

不过，魔幻的事情在新能源时代发生了。

从去年年底开始，新能源品牌们就开始相继涨价。先是由于新能源国家补贴退坡，少数品牌开始遮遮掩掩地试探性涨价。到了今年，由于原材料价格上涨等一系列的原因，正好给了大家一个合理的涨价理由。于是，所有新能源品牌都加入了涨价的行列。

甚至有的厂家打出的广告海报上直接写着“涨价方案出炉，现在下定，最高可‘赚’20500元”。以前是等着优惠方案出炉，现在是等着涨价方案出炉。

合着新能源汽车已经不是一件消费品了，而是成了一件金融衍生品。

你以为这一轮涨价到此结束了？但下一轮涨价又已经在路上了。

近日，又有特斯拉内部员工爆料自己收到公司邮件，明年确定要征收新能源购置税了。这个消息一爆出，就引来很多热议。

从2014年开始实施的新能源车免征购置税政策，目前已经实施了七年多。其间为了继续鼓励和支持新能源车发展，相关部门曾经两次延长该政策，最后一次是延长至2022年12月31日。这位特斯拉内部员工爆料的内容无疑是在告诉我们，这次国家不打算再延长这一政策了。

实际上，新能源车购置补贴政策也已经确认将在2022年内正式终止，从今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。换句话说，从明年开始，买新能源车不再享受任何国家的福利政策，和买燃油车是一样的市场化行为。

就拿特斯拉来说，低配版Model 3指导价是27.99万元，官方给出的信息显示，预估可减免购置税24770元，可享受的新能源车补贴是11088元，合计35858元。这笔费用从明年开始，国家将不再承担。

以特斯拉的性格，也绝不会为车主买单，从特斯拉员工爆料的口吻也能看出来，最终的结果只会是由车主自己承担。也就是说，即使在今年接下来的时间里没有其他因素导致价格变动，那到明年低配版Model 3也会涨价大约3.6万元。

以今年的行业和市场形势判断，成本压力始终存在，市场又因为疫情的关系变冷，各个新能源品牌的经营压力会变得越来越大，届时必然也会涨价。

“等等党”们现在是不是有些慌了呢？想不到没有等来新能源车大面积普及，没有等来技术的稳定成形，更没有等来价格上的优惠。相反，新能源车越来越贵了。

不过在笔者看来，这件事或许还有变数。

第一，由于今年上半年吉林、上海等地疫情的爆发，已经导致汽车行业遭受了巨大的损失。从最近公布的4月份上险数据来看，各大车企的销量都几乎腰斩。

在此背景下，4月26日，国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》（以下简称《意见》）中的内容已经非常明确，需要稳定增加汽车等大宗消费。

由此看来，不排除下半年会有更大的刺激政策推出。购置税减免和新能源车补贴政策或许也有可能会因此而继续得到延长。

其次，一旦明年购置税减免和新能源补贴取消，甚至如果按照《意见》中指出的，“放宽购车人员资格限制”，新能源车对比燃油车的优势将会被大大削减。

如果现阶段把新能源车和燃油车放在公平的位置上较量，相信大部分人还是会选择燃油车。那么即便是明年新能源车继续涨价，但如果销量不能继续保持增长，这种涨价的势头也维持不了多久。

所以“等等党”们如果觉得已经错过买新能源车的最佳时机，那不妨就再等等，等到明年下半年，或许又是另一番景象了。

你觉得什么时候才是买新能源车最好的时候呢，不妨也来评论里分享一下吧。（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。