最近这几年，国内油价始终居高不下，这导致很多消费者在买车的时候都会把油耗作为一个重要的衡量指标。有些人因为家里已经有了一台油车，所以在选择第二辆车的时候直接入手纯电车型，大大降低了后期使用成本，但对于很多第一次买车的人来说，电车的实用性似乎差了一些，尤其是跑长途总担心会出现里程焦虑，所以油电混动、插混或者增程车型就成了这部分消费者的重点关注对象，比如今年在我自己买车的时候，选择的就是油电混动。

我这台丰田凯美瑞是4月份入手的，买的是2.0L双擎豪华版，全部办下来落地总共花了19万出头。当时之所以选择这台车，主要是对丰田的质量比较放心，因为身边有不少开丰田的朋友，都说只要按时保养就行，10万公里之内基本不会遇到什么毛病。如今我这台车已经开了5个月，总共行驶8000km，总体的感受还是非常满意的。

原本我一直认为，凯美瑞在20万以内的中级车里面属于性价比非常高的，直到昨天体验过一台刚上市的新车，我突然意识到，合资车和国产车现在的差距可能真的越来越大了，这台车就是长安最新推出的深蓝L07。深蓝L07属于是深蓝SL03的姊妹版，它主打的是智能科技，同时拥有深蓝超级增程和手华为乾崑智能两大领先技术，是目前20万以内唯一搭载华为乾崑智驾中型轿车，在仔细研究过这台车以后，我真的有点后悔当初买车的时候应该再等一等。

从外观上看，深蓝S07的风格要比我的凯美瑞年轻许多，整台车基本延续了深蓝SL03的设计，但是在细节部分又做了一些调整。它的前脸部分采用了封闭格栅+分体式灯组，两个大灯造型狭长锐利，车身侧面是溜背轿跑造型，并且配备了前后无边框车门以及19英寸大脚轮圈，视觉比例极为大气。车尾部分，深蓝L07的尾部视觉重心很高，贯穿式尾灯造型独特，并且标配了电动升降尾翼，当车速超过90km/h的时候尾翼就会自动升起来，这个配置最早我只在奥迪A7身上见过，没想到现在不到20万的车都有了，真的是非常拉风。

至于内饰方面，深蓝L07走的是极简路线，它并没有配备常规的仪表盘，而是用了一块55寸的AR-HUD替代，用来查看各种行车信息，中间则是一块15.6英寸的向日葵屏，支持左右偏转，分辨率达到2.5K，车机内置了高通8155芯片，使用起来功能性和流畅度都能甩我的凯美瑞几条街。另外，配置一直都是国产车的强项，比如这台深蓝L07就全系标配了L2级辅助驾驶，还有自动泊车、遥控泊车、座椅加热通风按摩以及副驾驶零重力座椅这些也都是全系标配的，并且还有很多配置可以选装，不管实用性还是舒适性都几乎无可挑剔。

实际上，年轻运动的颜值以及舒适实用的配置还不是深蓝S07的最大亮点，这台车的关键在于深蓝超级增程和华为乾崑智能两大核心技术。首先，深蓝L07有增程和纯电两种动力，其中增程版车型搭载了深蓝超级增程技术，它拥有原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池等核心科技，它的CLTC纯电续航最高能达到300km，使用纯电模式日常上下班通勤，一周充一次电就够用了，这要比油电混动经济得多，而且一旦想要出远门，随时随地就能加油，百公里馈电油耗最低只要3.94L/100km，让中型车正式进入油耗了“3”时代。

不仅如此，这台车还标配同级首发3C超充，充电10分钟，续航就能增加100km，坐在车里刷几个小视频就可以继续赶路了，极大提升了出行效率。

再说华为乾崑智能，深蓝L07增程版的两款高配车型都搭载了乾崑智驾ADS SE解决方案，这套方案主要依靠纯视觉技术，无需激光雷达就能实现高速领航辅助和城区巡航辅助，高速覆盖率超过98%，全国都能开，支持智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节、智能上下匝道、智能信号灯控车以及拨杆换道等功能。此外它的智能泊车辅助能够做到可见即可泊，除了常规的垂直、平行和斜列车位以外，像更复杂的断头路、窄车位也能泊进去，支持超160种泊车场景以及多方式多角度泊入泊出。

总的来说，在开惯了自己的凯美瑞之后，再看这台深蓝L07，能够感觉到两台车之间的差别还是挺大的，凯美瑞主打经济实用，而深蓝L07的使用成本更低，并且智能化表现十分突出，不管是面对同价位的合资还是国产对手都有很强的竞争力。