今天咱们来聊聊最近市场上颇受关注的一款车型——2025款瑞虎9C-DM。

这车啊，可以说是奇瑞在插电混动市场的一记重拳。

作为同级别中唯一一款采用双电机插混系统的SUV，再加上副驾那个号称“零重力”的座椅，这车确实有点东西。

但是它到底香不香，值不值得买呢？

且听我细细道来。

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外观：虎虎生威的设计语言

先说外观，瑞虎9C-DM的设计可以说是相当霸气。

前脸那个超大尺寸的“虎踞式”进气格栅，配上贯穿式的下包围，给人一种强烈的视觉冲击。

侧面看，悬浮式车顶和20英寸的“驰风”轮圈又为整车增添了不少运动感。

尾部的贯穿式尾灯设计也是相当亮眼，点亮后的辨识度极高。

整车尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1712mm，轴距2820mm。这个尺寸在同级别中算是比较大器的了，视觉上给人一种稳重大气的感觉。

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内饰：科技感十足，舒适度拉满

进到车内，首先映入眼帘的就是那块24.6英寸的超大连屏。搭载高通8155芯片的车机系统运行流畅，显示效果清晰，集成了丰富的车辆信息和娱乐功能。

最吸引我的是那个号称“零重力”的副驾座椅。坐上去的感觉，啧啧，真是舒服得让人不想下来。主驾还配备了按摩功能，长途驾驶时可以有效缓解疲劳。

内饰用料也是下了功夫，木纹装饰件和仿磨绒皮软材包覆提升了整体质感。540°立体空调系统、Sony14扬声器环绕音响、智能香氛系统等配置也都为乘坐体验加分不少。

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动力系统：双电机插混动力强劲

瑞虎9C-DM采用了1.5T发动机加双电机的插电混动系统。

发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m；前后电机最大功率分别为165kW和55kW，峰值扭矩分别为390N·m和80N·m。

系统综合最大功率可达280kW，综合最大扭矩高达610N·m。

这个动力水平，在同级别中可以说是相当强悍了。

纯电续航方面，官方宣称CLTC工况下可达106公里。

实测综合续航更是超过2000公里，这个数据确实让人眼前一亮。

城市通勤基本上可以实现纯电出行，长途旅行时又不用担心里程焦虑，可以说是兼顾了两头。

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驾驶体验：平顺舒适动力充沛

实际驾驶下来，瑞虎9C-DM给我的感觉是平顺舒适、动力充沛。低速行驶时，电机的即时扭矩输出让起步非常轻快。高速巡航时，发动机和电机的无缝衔接又保证了持续的动力输出。

底盘采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，高配版还搭载了CDC可变阻尼悬架系统。这套组合在保证操控性的也提供了不错的舒适性。相比某些豪华品牌的同级别车型，在高速过弯时的表现还是稍显不足。

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智能化配置：紧跟潮流

智能化方面，瑞虎9C-DM也是紧跟潮流。L2级自动驾驶辅助系统、360度全景影像、自适应巡航等配置一应俱全。相比某些主打智能化的新势力品牌，在人机交互和自动驾驶的算法方面还是有一定差距。

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价格：16.59-17.59万元性价比高

官方指导价16.59-17.59万元，考虑到瑞虎9C-DM的配置和性能表现，这个价位可以说是相当有竞争力了。同级别中，无论是合资品牌还是其他自主品牌，在这个价位能提供双电机插混系统的可以说是凤毛麟角。

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总结：性价比之选但仍有提升空间

瑞虎9C-DM是一款兼具动力、续航和舒适性的中型SUV。

它的双电机插混系统、超长续航里程和丰富的配置，在同级别中具有明显优势。

对于预算在20万左右，又希望拥有强劲动力和出色燃油经济性的消费者来说，瑞虎9C-DM绝对值得考虑。

也要客观地说，在底盘调教、智能化水平等方面，瑞虎9C-DM与一些豪华品牌和新势力品牌相比还是有一定差距。如果奇瑞能在这些方面继续发力，相信瑞虎9C-DM会有更大的市场空间。

各位车友，选车如选伴，用车似知己。祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

那么问题来了，你们觉得瑞虎9C-DM还有哪些方面可以进一步提升呢？欢迎在评论区留言讨论。我是猫哥，咱们下期再见！

声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信息。